信網(wǎng)4月28日訊 4月28日，青島軌道交通13號線在青島西海岸新區(qū)靈山衛(wèi)車站四工區(qū)隆重舉行了一期暗挖工程貫通儀式，標志著青島軌道交通13號線一期工程全線貫通，為2018年全線通車試運營奠定了堅實基礎。這是西海岸新區(qū)奔向“地鐵時代”進程中的關鍵一步。

青島地鐵13號線是新區(qū)目前投資規(guī)模最大的基礎設施工程。整條線路總體呈東北—西南走向，起于青島經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的嘉陵江路站，終于董家口火車站，正線全長約70km，設車站23座(地下站9座，高架站14座)，平均站間距3.16公里。

13線作為新區(qū)第一條地鐵輕軌線路，是備受社會各界關注的民心工程。市區(qū)兩級建設者們不負眾望，在13號線建設過程中創(chuàng)造了青島地鐵建設的三個紀錄。

第一，這是青島市首條采用PPP模式建設的軌道交通項目。

第二，這是青島市在建地鐵最長的一條線路，同時也是建設速度最快的線路之一。在項目建設過程中，新區(qū)在全市率先成立“軌道交通規(guī)劃建設指揮部”，負責軌道交通有關事項的領導、組織、協(xié)調(diào)和實施。2016年底，征遷工作全線告捷，一期工程實現(xiàn)橋通，年底所有明挖車站封頂，高架段軌道工程完成;2017年4月28日實現(xiàn)全線貫通;預計地下鋪軌10月底完成，機電、鋼結構工程2017年底完成。

第三，這是融合多項技術創(chuàng)新的一條線路。13號線獲得發(fā)明專利2項、實用專利1項，省部級QC成果3項、國家級QC成果3項、省優(yōu)秀質(zhì)量管理小組1個。其中，靈山衛(wèi)停車場采用泄水減壓技術代替抗拔樁，減少工期200多天，節(jié)約工程費用4800萬元;應用BIM技術指導機電工程、鋼結構設計、集中加工及現(xiàn)場施工;采用U梁預制一串三技術，一次成型三榀梁，提高工效;采用數(shù)控軌排鋪軌和CPIII精密測量技術，提高了整體安裝進度和精度;清水砼應用于車站，減少裝修費用，效果良好……

在13號線一期工程突飛猛進的同時，二期工程建設也是如火如荼，高架段基礎結構完成80%，U梁目前預制50%，架設40%，車站全部進入主體施工，預計與一期同步完成建設任務。

青島地鐵13號線建成通車后，將成為貫穿青島西海岸新區(qū)的軌道交通骨干線和快速線，并通過與地鐵1號線、6號線等多條線路換乘，實現(xiàn)與全市軌道交通線網(wǎng)的有機聯(lián)通，將有效方便群眾出行、完善城市功能、提升城市品質(zhì)，同時對西海岸新區(qū)發(fā)揮“龍頭”作用，輻射帶動周邊區(qū)域發(fā)展也具有重要意義。

信網(wǎng)全媒體記者 顧青青 通訊員 王文輝 韓麗