1月8日下午，記者使用滴滴專(zhuān)車(chē)叫車(chē)，遲遲無(wú)人應(yīng)答。

1月7日，青島市交通執(zhí)法部門(mén)開(kāi)啟“黑車(chē)”非法營(yíng)運(yùn)專(zhuān)項(xiàng)治理行動(dòng)，打車(chē)軟件推出的預(yù)約專(zhuān)車(chē)服務(wù)被定性為非法營(yíng)運(yùn)列入打擊之列，當(dāng)天就有4輛專(zhuān)車(chē)被查處。此舉一出再次引發(fā)社會(huì)廣泛關(guān)注，各方聲音褒貶不一。重拳之下，島城專(zhuān)車(chē)司機(jī)多數(shù)選擇了“蟄伏”，出租車(chē)司機(jī)拍手稱(chēng)快，而乘客則認(rèn)為將再次面臨打車(chē)難、服務(wù)不佳等問(wèn)題。

想坐專(zhuān)車(chē)，不好約了

8日早上7點(diǎn)，市民余先生從寧夏路與南京路路口出發(fā)，準(zhǔn)備打車(chē)去火車(chē)站趕9點(diǎn)的火車(chē)，但是在路邊站了10多分鐘也沒(méi)有打上車(chē)。余先生的女兒余女士趕忙用打車(chē)軟件呼叫專(zhuān)車(chē)，結(jié)果往日馬上就有回應(yīng)的專(zhuān)車(chē)這次也不靈了，直到訂單的時(shí)間進(jìn)度條跑完也沒(méi)人接單。最終余先生只得改坐公交車(chē)前往，到了車(chē)站后，已經(jīng)年過(guò)60歲的余先生一路小跑才終于趕上了即將發(fā)車(chē)的火車(chē)。

看了當(dāng)天的報(bào)紙后，余女士才發(fā)現(xiàn)，青島的“專(zhuān)車(chē)”服務(wù)已經(jīng)被叫停了。

8日上午10點(diǎn)和下午2點(diǎn)，記者分別嘗試用滴滴專(zhuān)車(chē)和一號(hào)專(zhuān)車(chē)軟件呼叫專(zhuān)車(chē)，打車(chē)行程是從南京路到李滄萬(wàn)達(dá)，預(yù)計(jì)車(chē)費(fèi)為60元上下。但在這兩個(gè)交通都不算繁忙的時(shí)間點(diǎn)，記者用這兩款軟件都沒(méi)能叫到專(zhuān)車(chē)，而軟件中顯示的正在路上行駛的專(zhuān)車(chē)圖標(biāo)也比往日少了很多。

出租車(chē)司機(jī)拍手稱(chēng)快

“盡管有點(diǎn)晚，但是有動(dòng)作就比不管強(qiáng)。”說(shuō)起專(zhuān)車(chē)被定性為黑車(chē)一事，迪生出租車(chē)公司駕駛員楊師傅拍手稱(chēng)快。

海博出租車(chē)公司的李建軍表示，專(zhuān)車(chē)的出現(xiàn)滿(mǎn)足了部分市民的出行需求，而且吸引力越來(lái)越大，但這種吸引力是建立在不公平的競(jìng)爭(zhēng)基礎(chǔ)上的。專(zhuān)車(chē)剛開(kāi)始推廣的時(shí)候一直強(qiáng)調(diào)跟出租車(chē)是差異化經(jīng)營(yíng)，出租車(chē)承接中低端市場(chǎng)，而專(zhuān)車(chē)主要針對(duì)高端客戶(hù)。但實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況卻是專(zhuān)車(chē)起步價(jià)一降再降，而且補(bǔ)貼接二連三，很多平時(shí)連出租車(chē)都舍不得坐的乘客因?yàn)橛羞@些高額補(bǔ)貼也選擇打?qū)＼?chē)。

而最為關(guān)鍵的是，出租車(chē)司機(jī)每天都要背著130元至150元的份子錢(qián)，同時(shí)還要受到公司和主管部門(mén)的約束，而專(zhuān)車(chē)則是完全輕裝上陣，掙的錢(qián)多數(shù)落進(jìn)自己的口袋，“我們有的替班司機(jī)直接不干出租車(chē)了，貸款買(mǎi)車(chē)跑專(zhuān)車(chē)去了，一個(gè)月能掙一萬(wàn)多塊。”

對(duì)于“專(zhuān)車(chē)”今后可能的發(fā)展情況，李建軍認(rèn)為短時(shí)間內(nèi)無(wú)法改變黑車(chē)的性質(zhì)，除非國(guó)家把這個(gè)平臺(tái)全部收編，或者是把出租車(chē)行業(yè)也放歸市場(chǎng)。

專(zhuān)車(chē)司機(jī)：先避避風(fēng)頭

“讓跑就跑，不讓跑該干啥干啥。”6日晚上，滴滴專(zhuān)車(chē)司機(jī)宋師傅平時(shí)有自己的工作，專(zhuān)車(chē)服務(wù)在青島開(kāi)展后，經(jīng)朋友介紹，他帶著自己買(mǎi)了半年多的別克君越加入了專(zhuān)車(chē)隊(duì)伍。“上崗前都得培訓(xùn)，而且必須要和租賃公司簽訂租賃合同 。”宋先生說(shuō)，雖然僅在下班后和周末跑一跑專(zhuān)車(chē)，但收入還是挺不錯(cuò)的，“每月刨除費(fèi)用后能掙三四千塊。”

對(duì)于身份問(wèn)題，一號(hào)專(zhuān)車(chē)青島地區(qū)負(fù)責(zé)人秦經(jīng)理有著絕對(duì)的自信心。“我們的加盟方式跟別的公司不同，我們要求必須是與租賃公司簽訂正規(guī)合同的車(chē)輛才有資格加盟，私家車(chē)是絕對(duì)不行的，目的就是為了避免涉嫌非法運(yùn)營(yíng)。”秦經(jīng)理說(shuō)，對(duì)于近日青島運(yùn)管部門(mén)做出的動(dòng)作，不少專(zhuān)車(chē)司機(jī)都在觀望，但公司總部以及所有一號(hào)專(zhuān)車(chē)人員都迫切希望政府相關(guān)部門(mén)能出臺(tái)相關(guān)細(xì)則，將那些涉嫌非法營(yíng)運(yùn)的車(chē)輛及車(chē)主剔除出專(zhuān)車(chē)隊(duì)伍。

乘客：希望引入競(jìng)爭(zhēng)

“不該搞一刀切，畢竟青島打車(chē)確實(shí)存在很多問(wèn)題，很多人有這個(gè)需求。”在南京路工作的張先生最近出行一直使用專(zhuān)車(chē)，盡管收到的專(zhuān)車(chē)券額度越來(lái)越低，但他還是把專(zhuān)車(chē)作為出行的第一選擇。“確實(shí)非常方便，叫車(chē)速度比出租車(chē)快多了，而且服務(wù)也比出租車(chē)強(qiáng)。”張先生認(rèn)為，雖然現(xiàn)在很多人坐專(zhuān)車(chē)是受高額專(zhuān)車(chē)券的誘惑，但是真正享受了專(zhuān)車(chē)服務(wù)的中高端出行人士，即便沒(méi)有優(yōu)惠也會(huì)繼續(xù)選擇乘坐專(zhuān)車(chē)。

“全面禁止專(zhuān)車(chē)值得商榷。”市民王先生認(rèn)為，專(zhuān)車(chē)服務(wù)從推出到廣受歡迎僅僅用了幾個(gè)月時(shí)間，這充分說(shuō)明這個(gè)城市有這樣的需要。“咱青島一共有1萬(wàn)輛出租車(chē)，最近一段時(shí)間很多車(chē)因?yàn)橹悄芙煌ㄏ到y(tǒng)被扣分扣怕了，還跑到城陽(yáng)去跑車(chē)，市區(qū)打車(chē)更不好打了，有這個(gè)專(zhuān)車(chē)做補(bǔ)充真挺好的。”

廣大網(wǎng)友對(duì)于此舉多有質(zhì)疑，有網(wǎng)友直言，困擾青島多年的“紅老鼠”遲遲不見(jiàn)清理，對(duì)市民出行有利的專(zhuān)車(chē)服務(wù)剛有起色就被叫停，這叫人實(shí)在無(wú)法理解。網(wǎng)友認(rèn)為，有競(jìng)爭(zhēng)才會(huì)促進(jìn)這個(gè)行業(yè)往良性發(fā)展，尤其是對(duì)乘客來(lái)說(shuō)，有競(jìng)爭(zhēng)自己才能受益。

“少了專(zhuān)車(chē)，又得經(jīng)受出租車(chē)挑客、宰客的洗禮了。”一網(wǎng)友表示，專(zhuān)車(chē)的出現(xiàn)讓出行多了一種選擇，而一旦全面叫停，出行又得回到之前的境況，尤其是到了旅游旺季，打車(chē)會(huì)成為整個(gè)城市最讓人頭痛的事兒。

專(zhuān)家觀點(diǎn)

新事物考驗(yàn)管理者智慧

青島市社科院城市研究所副所長(zhǎng)冷靜雖然沒(méi)有乘坐過(guò)“專(zhuān)車(chē)”，但他認(rèn)為這些新生事物的出現(xiàn)是社會(huì)發(fā)展的必然，而其能在短時(shí)間內(nèi)受到熱捧，也足以說(shuō)明這種新生事物有其存在的價(jià)值。

對(duì)于出租車(chē)行業(yè)的抵制以及相關(guān)部門(mén)最近的表態(tài)，冷靜認(rèn)為都有道理。“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約專(zhuān)車(chē)服務(wù)畢竟是新生事物，其在安全保障方面、規(guī)范管理方面存在著一些先天的不足 ，這些不足很可能會(huì)給今后的運(yùn)營(yíng)埋下隱患。”冷靜表示，出租車(chē)行業(yè)屬于特許經(jīng)營(yíng)行業(yè)，從業(yè)人員需要繳納一定數(shù)量的管理費(fèi)用才能被允許運(yùn)營(yíng)，而這賦予主管部門(mén)以及公司對(duì)出租車(chē)從業(yè)人員最大的約束力，但對(duì)專(zhuān)車(chē)服務(wù)來(lái)說(shuō)，缺少了這個(gè)門(mén)檻，對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)負(fù)擔(dān)更輕，但從另一方看，其所受約束力也較出租車(chē)要小。

冷靜認(rèn)為，出租車(chē)司機(jī)的一些舉動(dòng)深層次來(lái)看是對(duì)目前整個(gè)運(yùn)營(yíng)環(huán)境的不滿(mǎn)，“乘客抱怨打車(chē)難、出租車(chē)服務(wù)差，出租車(chē)司機(jī)抱怨負(fù)擔(dān)重掙得少，專(zhuān)車(chē)從業(yè)者則擔(dān)心隨時(shí)被取締，根源還是在于整個(gè)行業(yè)方面。”

冷靜認(rèn)為，對(duì)于新生事物，政府相關(guān)部門(mén)應(yīng)該積極接觸充分了解，在此基礎(chǔ)上規(guī)范其行為，最終將其納入公共管理體系。“完全放開(kāi)不管肯定不行，完全把在手里也不現(xiàn)實(shí)，這就需要考驗(yàn)我們管理者的智慧。”記者 景毅