12月1日，市經(jīng)濟(jì)信息化委下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步做好車用柴油質(zhì)量升級(jí)保供工作的通知》。要求各成品油經(jīng)營單位，在油品置換期間，要保證從有批發(fā)資質(zhì)的企業(yè)購進(jìn)符合國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)柴油油品，并在2014年12月31日之前完成油罐內(nèi)油品置換和標(biāo)識(shí)更新等工作。加油站在供應(yīng)國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)柴油之日起，要在立式招牌、加油機(jī)、購銷發(fā)票的車用柴油名稱后加注“國Ⅳ”字樣，做到銷售價(jià)格明碼標(biāo)價(jià)，確保開出國Ⅳ發(fā)票。 城市信報(bào)/信網(wǎng)記者 孫曉琳

國四柴油好在哪里

中國早在2011年年中就實(shí)施了汽油國四標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)時(shí)給企業(yè)的過渡期“大限”是2013年12月31日;而從2013年7月起，國內(nèi)流通的國標(biāo)柴油需全部升級(jí)到國三標(biāo)準(zhǔn)(硫含量在350ppm以下)。

雖然主要用柴油的卡車在中國車輛總數(shù)中只占了差不多四分之一，但其排放顆粒物的比重卻占到將近80%，是汽車尾氣污染的大戶。車用柴油目前已有國三標(biāo)準(zhǔn)，但柴油車大量使用的仍是國三標(biāo)準(zhǔn)以下的普通柴油，硫含量甚至高于2000ppm。

霧霾壓力之下，中國的油品質(zhì)量升級(jí)行動(dòng)提速。國務(wù)院常務(wù)會(huì)議要求，“在已發(fā)布第四階段車用汽油標(biāo)準(zhǔn)(即國四汽油標(biāo)準(zhǔn)，硫含量不大于50ppm，1ppm=1mg/kg)的基礎(chǔ)上，由國家質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委盡快發(fā)布第四階段車用柴油標(biāo)準(zhǔn)(即國四柴油標(biāo)準(zhǔn)，硫含量不大于50ppm)，過渡期至2014年底。”

對(duì)柴油車銷售有何影響

2014年4月23日，工業(yè)和信息化部產(chǎn)業(yè)政策司的網(wǎng)站上，赫然出現(xiàn)了一條關(guān)于廢止柴油車國三標(biāo)準(zhǔn)的公告，公告稱，為落實(shí)《節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》和《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》，促進(jìn)大氣污染防治，減少汽車尾氣排放，保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，工信部定于2014年12月31日廢止適用于國家第三階段汽車排放標(biāo)準(zhǔn)(以下簡(jiǎn)稱國三)柴油車產(chǎn)品《公告》，2015年1月1日起國三柴油車產(chǎn)品將不得銷售。