20日，記者從新機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部獲悉，近日，青島新機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)工程下穿通道正式進(jìn)入施工期。據(jù)悉，飛行區(qū)工程共有6條下穿通道，共計(jì)約4065米。截止目前，下穿通道共完成C25混凝土施工便道約5萬(wàn)平米，降水井約600口，護(hù)欄約450米，CFG樁(水泥粉煤灰碎石樁)183根，土方開挖約3萬(wàn)平米，錨孔鉆設(shè)23眼。

新機(jī)場(chǎng)CFG樁施工。

飛行區(qū)下穿通道工程點(diǎn)多面廣、戰(zhàn)線長(zhǎng)，傳統(tǒng)的噴錨、地基處理作業(yè)涉及的施工用水緊張問題是導(dǎo)致本次施工難度增大的根源之一。為此，中國(guó)水利水電第十六工程有限公司青島新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目部結(jié)合下穿通道基坑開挖前需要降水井降水的特點(diǎn)，把收集的地下水轉(zhuǎn)變成施工用水，節(jié)省了施工成本。同時(shí)改變地基處理項(xiàng)目“先開挖基坑、再基礎(chǔ)處理”的傳統(tǒng)明挖施工模式，大膽創(chuàng)新施工工藝，發(fā)明了直接先在原地面打樁加固地基、再基坑開挖的施工方法。

新機(jī)場(chǎng)臨時(shí)便道硬化、降水井施工。

據(jù)介紹，由原地面打樁加固地基、再基坑開挖的施工方法，改為直接在原地面打樁成孔至設(shè)計(jì)孔底，然后澆筑砼成樁至設(shè)計(jì)樁頂高程，設(shè)計(jì)樁頂高程以上是空樁。這種施工方法最大的優(yōu)點(diǎn)就是在保證了澆樁砼28天的養(yǎng)護(hù)齡期的同時(shí)，展開上層的基坑開挖作業(yè)，節(jié)約了施工時(shí)間，提高了施工效率。

新機(jī)場(chǎng)下穿通道開挖支護(hù)。

因現(xiàn)處于夏季汛期，新機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)各施工單位密切關(guān)注天氣變化，根據(jù)降雨情況科學(xué)安排施工進(jìn)度，在確保質(zhì)量安全的前提下對(duì)施工工序進(jìn)行優(yōu)化。同時(shí)建立基坑降水再利用系統(tǒng)，統(tǒng)籌考慮將抽出的地下水用作施工期間便道灑水降塵，實(shí)現(xiàn)了綠色施工、環(huán)保施工。 (半島記者 付曉曉 通訊員 劉銳 蔣青)