3月17日，青島地鐵過海隧道，也是國內(nèi)首條過海地鐵隧道全面開工。目前，青島地鐵1號線已拿到全線開工許可證，預(yù)計(jì)今年下半年全面開工。

1號線是近期線網(wǎng)中唯一跨海連接黃島區(qū)與中心城區(qū)的軌道交通線路，也是青島市首批采用政府與社會資本合作(PPP)模式建設(shè)的地鐵線路之一。線路全長59.97千米，其中過海段長約3.49千米。目前，前期工作進(jìn)展順利，主體工程即將全面展開，計(jì)劃于2020年底前后完成建設(shè)任務(wù)。

地鐵膠州灣海底隧道入口(半島記者 張偉 攝)

二號斜井(半島記者 張偉 攝)

工作人員正在焊接施工鋼架(半島記者 張偉 攝)

線路南起黃島區(qū)峨眉山路站，北至城陽區(qū)東郭莊站，串聯(lián)黃島、團(tuán)島、臺東等眾多核心區(qū)，途徑黃島汽車站、青島火車站、火車北站、流亭國際機(jī)場、汽車北站等重要交通樞紐，是連接西海岸城區(qū)、東岸城區(qū)和北岸城區(qū)的南北向快速軌道交通走廊，可與軌道線網(wǎng)中的11條線路進(jìn)行換乘，從而實(shí)現(xiàn)線網(wǎng)間互聯(lián)互通和資源共享。根據(jù)《青島市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整(2015年)》的最新規(guī)劃，地鐵7號線建成后，興國路站至東郭莊站一段將納入7號線運(yùn)營。屆時，1號線線路將起自黃島區(qū)峨眉山路，止于李滄區(qū)世園會。

施工人員正在安裝炸藥準(zhǔn)備爆破(半島記者 張偉 攝)

炸藥安裝完畢準(zhǔn)備撤離(半島記者 張偉 攝)

作為國內(nèi)首條跨海地鐵，1號線的過海段建設(shè)備受關(guān)注。過海段起自黃島區(qū)瓦屋莊站，沿既有的膠州灣隧道東側(cè)向北下穿膠州灣灣口海域后，接入青島主城區(qū)團(tuán)島貴州路站，設(shè)置兩條主隧道，雙線中間無服務(wù)隧道。線路全長約8.1千米，是國內(nèi)最長的地鐵區(qū)間隧道，其中海域段長度約3.49千米，建成后將大幅縮短黃島區(qū)到主城區(qū)的時間。1號線過海段采用鉆爆法施工, 區(qū)間線路縱坡呈“V”字形，最低點(diǎn)軌面標(biāo)高負(fù)85.8米, 最深處比膠州灣隧道還要深。目前，1號線過海段已率先全面開工，1、2號斜井已完成，進(jìn)入正線隧道施工;3號斜井開挖完成43.5%(185米);1號線正線隧道累計(jì)已完成245.3米，建設(shè)工作正在全面推進(jìn)。(半島記者 婁花 姜振海)