原標(biāo)題：海量財(cái)經(jīng)丨一汽豐田高管點(diǎn)名小米汽車算錯(cuò)數(shù)，輪軸比應(yīng)為4倍而非3倍

海報(bào)新聞?dòng)浾?孫來彬 報(bào)道

8月11日，一汽豐田汽車銷售有限公司企劃部部長(zhǎng)趙東通過個(gè)人微博公開指出，小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍在介紹小米YU7車型時(shí)，關(guān)于“輪軸比“的參數(shù)表述存在誤差。據(jù)其發(fā)布的微博內(nèi)容顯示，雷軍此前宣稱該車型輪軸比為3倍，但根據(jù)小米官方展示的PPT測(cè)算，實(shí)際數(shù)值應(yīng)為4倍。

“從小米官方資料可見，車輛前后輪之間可容納3個(gè)輪胎寬度，這表明軸距與輪胎直徑的比例實(shí)為4:1，而非此前宣稱的3:1。“趙東詳細(xì)解釋了誤差來源，他特別強(qiáng)調(diào)，因?qū)总姷淖鹬匚串?dāng)場(chǎng)質(zhì)疑，后經(jīng)與研發(fā)團(tuán)隊(duì)核實(shí)才確認(rèn)該參數(shù)定義由小米方面提出，傳統(tǒng)汽車?yán)碚撝胁⒉淮嬖?ldquo;輪軸比“或“輪高比“等概念。

這場(chǎng)技術(shù)討論逐漸演變?yōu)樾袠I(yè)現(xiàn)象觀察。趙東指出，自小米提出“最優(yōu)輪軸比3倍“的說法后，多家車企開始采用相同表述宣傳產(chǎn)品參數(shù)。他特別列舉數(shù)據(jù)說明，包括小米YU7及豐田BZ5在內(nèi)的多款車型，實(shí)際輪軸比均達(dá)到4倍標(biāo)準(zhǔn)。最后，趙東還調(diào)侃到，“打小抄注意事項(xiàng)：別把錯(cuò)誤答案也抄上”。