原標(biāo)題：暢通糧運(yùn)新通道 “北向班列”山東-四川北糧南運(yùn)首發(fā)

1月5日，隨著一聲鳴笛，一列載有72標(biāo)箱小麥的貨運(yùn)班列從山東菏澤沙土集內(nèi)陸港緩緩駛出，發(fā)往四川成都普興站。這標(biāo)志著由蜀道鐵路運(yùn)營(yíng)集團(tuán)作為省級(jí)運(yùn)營(yíng)主體推進(jìn)的“北向班列”北糧南運(yùn)項(xiàng)目成功首發(fā)，為暢通南北糧食流通大動(dòng)脈、保障國家糧食安全再添重要支撐。

近年來，黨中央、國務(wù)院高度重視運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化和糧食安全保障，先后出臺(tái)《有效降低全社會(huì)物流成本行動(dòng)方案》《2024—2025年節(jié)能降碳行動(dòng)方案》《交通物流降本提質(zhì)增效行動(dòng)計(jì)劃》等一系列政策措施，提出“加快建設(shè)國家綜合立體交通網(wǎng)，持續(xù)優(yōu)化‘西煤東運(yùn)’‘北煤南運(yùn)’‘北糧南運(yùn)’等多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)”，推動(dòng)大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸比例持續(xù)提升。在此背景下，川魯兩省攜手打造的“北向班列”北糧南運(yùn)通道，成為助力交通強(qiáng)國建設(shè)、保障國家糧食安全、促進(jìn)綠色低碳發(fā)展的生動(dòng)實(shí)踐。

本次“北向班列”北糧南運(yùn)采用“散改集”運(yùn)輸模式，使用6米多長(zhǎng)的集裝箱，有效縮短裝卸時(shí)間、降低糧食損耗3%-5%，實(shí)現(xiàn)鐵路、公路多式聯(lián)運(yùn)無縫銜接，兼具安全高效與綠色環(huán)保優(yōu)勢(shì)，在北方商品糧主產(chǎn)區(qū)與西南消費(fèi)市場(chǎng)之間搭建起穩(wěn)定可靠的糧食運(yùn)輸通道，為糧食和重要農(nóng)產(chǎn)品穩(wěn)產(chǎn)保供、保障民生需求提供了有力支撐。

此前，川魯兩地物流95%以上依靠公路運(yùn)輸，長(zhǎng)期面臨運(yùn)價(jià)波動(dòng)頻繁、組織程度不高等問題。2025年7月22日，“北向班列”正式開通，充分發(fā)揮山東省環(huán)渤海港口群的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，釋放四川戰(zhàn)略腹地與廣闊市場(chǎng)的內(nèi)需潛力，推動(dòng)兩省資源要素“雙向奔赴”，促進(jìn)“內(nèi)陸生產(chǎn)、沿海輸出”“沿海研發(fā)、內(nèi)陸轉(zhuǎn)化”的跨區(qū)域協(xié)作模式升級(jí)。此次北糧南運(yùn)的成功首發(fā)，進(jìn)一步拓展了“北向班列”的服務(wù)內(nèi)涵與戰(zhàn)略功能。

據(jù)蜀道鐵路運(yùn)營(yíng)集團(tuán)介紹，此次首發(fā)充分聯(lián)合濟(jì)南鐵路物流中心及山東港口物流集團(tuán)物流資源，發(fā)運(yùn)的小麥從山東糧食主產(chǎn)區(qū)集結(jié)，通過集裝箱鐵路運(yùn)輸直達(dá)四川，運(yùn)輸時(shí)效穩(wěn)定可靠，較傳統(tǒng)公路散運(yùn)模式顯著降低物流成本20%-30%，為跨區(qū)域糧食流通按下“加速鍵”。

從“齊魯糧倉”到“天府之國”，“北向班列”北糧南運(yùn)山東-四川通道正實(shí)現(xiàn)從“運(yùn)得出”向“運(yùn)得快、運(yùn)得好、成本低”的升級(jí)。未來，兩地將持續(xù)深化多式聯(lián)運(yùn)體系建設(shè)，推動(dòng)糧食產(chǎn)業(yè)集約化、智能化發(fā)展，讓這條跨區(qū)域的糧食動(dòng)脈更好地服務(wù)國家社會(huì)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，奏響區(qū)域協(xié)同發(fā)展的民生強(qiáng)音。（記者郭瑩）