原標題：“一月連發(fā)”新紀錄！山東海上火箭發(fā)射提速背后

9月9日凌晨3時48分，山東海域再次被火箭尾焰照亮。由煙臺海陽東方航天港總裝出廠的捷龍三號遙七運載火箭以一箭十一星，成功送吉利星座衛(wèi)星入軌。

這是繼8月9日捷龍三號遙六運載火箭點火升空后，同樣一片海域，同樣一艘發(fā)射船，同樣一支保障團隊，又一次見證捷龍三號的熊熊烈火直插云霄。

“東方航天港”號專用發(fā)射船，創(chuàng)造中國海上航天“一月連發(fā)”的新紀錄！山東海上火箭發(fā)射提速背后，經歷了什么？

火箭批產，“接單即履約”

時間就是成本，更是競爭力。

此次為捷龍三號火箭01批批產后第二發(fā)任務，距離捷龍三號遙六運載火箭發(fā)射任務僅相隔一個月時間。

“在完成遙六發(fā)射后，型號隊伍深入分析研判，迅速做好火箭狀態(tài)準備、地面發(fā)射支持系統(tǒng)檢修維護工作。”中國運載火箭技術研究院捷龍三號總指揮金鑫介紹，遙七針對產品測發(fā)控流程進行了持續(xù)優(yōu)化，進一步提升了火箭自動化測發(fā)水平和測發(fā)效率，同時精簡優(yōu)化箭上單機冗余配置，提高了發(fā)射安全性、經濟性和任務適應性。

整體來看，捷龍三號遙七運載火箭發(fā)射任務的主要優(yōu)化體現在三個方面：

其一，發(fā)射成本結構持續(xù)優(yōu)化。

其二，飛行安全控制方案進一步完善。

其三，多發(fā)任務并行，不斷提升組織與協(xié)同能力。

據介紹，此次捷龍三號采用“雙線作戰(zhàn)”模式，一批隊員留守發(fā)射場執(zhí)行本次任務，另一批隊員同步開展上一發(fā)任務的結果分析及后續(xù)產品的出廠準備，通過滾動作業(yè)與流程優(yōu)化，實現了高頻次任務之間的快速轉換與無縫銜接，進一步壓實捷龍三號“接單即履約”能力。

從“首次”到“常態(tài)”

火箭批產研發(fā)總裝在搶時間，負責發(fā)射保障任務的海陽船也在爭分奪秒。

就在上月（8月9日）今年秋天首箭騰空后，山東省海上航天裝備技術創(chuàng)新中心主任滕瑤接受大眾新聞獨家采訪時表示，捷龍三號遙六任務中，發(fā)射船從離港到完成發(fā)射僅用時約12小時，比以往流程縮短一半。

優(yōu)化流程后，兩次發(fā)射之間的準備時間變得更短。“一次多發(fā)”“一周多發(fā)”的既定目標正逐漸接近。

如今，“一月多發(fā)”的小目標已經實現。

往太空“送快遞”，起點就在山東海上。

近一個月，捷龍三號連續(xù)兩次選擇日照近海作為發(fā)射場，精準的航天工程邏輯受人矚目。

“日照市地理位置優(yōu)越，可實現40-50度小傾角軌道衛(wèi)星直接入軌，確?；鸺\力最大利用。”海商發(fā)（全稱“山東海上商業(yè)航天發(fā)射技術有限公司”）總經理蘭公英介紹。相較于陸地發(fā)射場，海上平臺可靈活選擇發(fā)射點，靠近赤道的區(qū)位能借助地球自轉增加有效載荷，節(jié)省燃料，提升運力。

海上發(fā)射常態(tài)化依賴于技術流程的持續(xù)優(yōu)化，本質是安全、成本與效率的平衡。這背后是海上發(fā)射保障團隊的連續(xù)實戰(zhàn)經驗的積累，并不止于大眾關注的火箭發(fā)射任務。

在今年8月19日凌晨，一場特殊的六連發(fā)任務在海上悄然進行：當日在山東海陽東方航天港，由海商發(fā)全程提供海上發(fā)射平臺與技術保障服務，北京星途探索科技有限公司某型探空火箭六連發(fā)射任務圓滿完成。

六連發(fā)任務的核心載體，是海商發(fā)團隊自主研發(fā)的全球首艘全海域機動發(fā)射與回收的智能化船——“東方航天港號”（HOS）。發(fā)射期間，氣象條件持續(xù)惡劣，海面風力始終維持在6-7級，浪高接近2米。在整個發(fā)射窗口期內，平臺定位精度始終控制在1米之內，平臺角度更是保持在0.23度以內，確保了每一次發(fā)射萬無一失。

從當日凌晨3時23分首枚火箭準時點火升空，到清晨6時40分最后一枚火箭成功完成飛行試驗，六連發(fā)平均發(fā)射間隔低于35分鐘，最短間隔更僅為19分鐘。

這組數字創(chuàng)下海上高頻次連續(xù)發(fā)射新紀錄。

此次捷龍三號遙七成功發(fā)射，海商發(fā)團隊的高密度發(fā)射能力再次被驗證。

近期，海商發(fā)團隊已連續(xù)成功保障了捷龍三號遙六、遙七運載火箭山東近海發(fā)射、航天八院CZ-12A二子級火箭靜態(tài)點火試驗等一系列重大任務。

海上平臺憑啥成新寵？

火箭“下海”潮涌。從試驗到發(fā)射，海上平臺憑啥成商業(yè)航天新寵？

就世界范圍而言，火箭海上發(fā)射技術已有很長歷史。早在20世紀60年代，美國海軍就開展了關于海上發(fā)射場的研究。同時期，世界上第一個建在海上的航天發(fā)射場圣馬科發(fā)射平臺投入使用。

1995年，由美國波音公司、挪威克瓦納集團、烏克蘭南方設計局和俄羅斯能源火箭公司四大集團共同組建、共同出資、出技術，成立了一家能持續(xù)提供海上發(fā)射業(yè)務的公司——海上發(fā)射公司。1999年3月，該公司成功發(fā)射了第一枚火箭。

我國火箭海上發(fā)射活動同樣發(fā)展迅速。山東海陽東方航天港的一塊石刻上，銘記著中國海上發(fā)射的起點——2019年6月5日12時06分。

那一天，長征十一號運載火箭在黃海完成我國首次海上發(fā)射，使中國成為第三個掌握海射技術的國家。

此后六年，東方航天港以“全國首次”為刻度，一步步拓展海上發(fā)射的邊界：

2020年，首次海上商業(yè)化應用發(fā)射；

2022年，首次海上“一站式”發(fā)射；

2023年，民營商業(yè)火箭首次海上發(fā)射；

2024年，全球最大固體運載火箭“引力一號”首飛成功……

截至2025年9月9日，這里已成功保障18次海上發(fā)射，將115顆衛(wèi)星送入太空。發(fā)射頻率的躍升，直觀反映了能力的質變：

2019年——1次；

2020年——1次；

2022年——3次；

2023年——3次；

2024年——6次；

2025年——截至9月9日4次……

海上發(fā)射的六年加速度，解答了“商業(yè)航天為什么要靠海”的關鍵。

優(yōu)勢一：無與倫比的部署靈活性與覆蓋范圍。

海上發(fā)射徹底擺脫了陸地固定發(fā)射場的區(qū)位限制，其高度的機動性更能迅速響應突發(fā)或緊急發(fā)射需求。

優(yōu)勢二：完美匹配火箭回收需求。

如今年5月29日，箭元科技“元行者一號”驗證型火箭在山東海陽東方航天港進行了首次飛行回收試驗，也是首次獲得成功的海上軟著陸飛行試驗。

優(yōu)勢三：全海域發(fā)射釋放運載潛能，降低入軌成本。

如捷龍三號前六次發(fā)射，選取了五個不同的發(fā)射點位，這體現出了海上發(fā)射在點位選擇靈活性高和航落區(qū)安全性好的突出優(yōu)勢，也驗證了火箭的任務適應性。

優(yōu)勢四：全方位保障發(fā)射作業(yè)與落區(qū)安全。

如今的海上航天技術，已徹底突破了公眾既往認知中存在的瓶頸——諸如成本高昂、安全性差、操作流程繁瑣漫長、平臺穩(wěn)定性弱等難題。在中國科研與工程人員的努力下，新一代具備機動性、靈活性、高效性的海上航天發(fā)射能力已經形成。

為何是山東？

“國家隊”與民營火箭科技公司為何紛紛選擇山東？

在東方航天港，火箭的“出生地”總裝車間與奔赴星辰的“起點”海邊發(fā)射場，車程不足十五分鐘，由一條長約6公里的航天大道相連。它如一條中樞動脈，有機串聯(lián)起沿途的火箭總裝、測試驗證、發(fā)射保障等不同功能板塊，形成了集約高效的空間格局。

“海陽船發(fā)海陽箭”的良性循環(huán)，其核心在于產業(yè)鏈條的深度內化與協(xié)同增效。

長征十一號、捷龍三號、引力一號等多型號火箭已實現本地化總裝。吉利星座的研發(fā)、建設與運營主體也將旗下公司落戶山東青島，進一步深化了在山東的布局……這一閉環(huán)產生的“虹吸效應”正持續(xù)顯現。

預計年內東方航天港2025年度還將實施捷龍三號、引力一號、長征十一號、長征十二號等多型號固體火箭、液體火箭海上發(fā)射任務，力爭實現年度海上發(fā)射次數突破兩位數。

從2019年首次海上發(fā)射的“驚心動魄”，到如今一月兩發(fā)的“從容有序”，火箭騰空的方向不僅是星空，還有這片蔚藍所指向的無限可能。

（大眾新聞記者 劉玉凡 王雅潔 呂樂）

[來源：大眾新聞 編輯：王榮]