原標題：“一次申報、一單貫通”，海關(guān)多式聯(lián)運監(jiān)管新模式在青島落地

1月27日上午，在青島口岸，全國首批采用海鐵多式聯(lián)運新模式申報的10個集裝箱進口貨物，卸船后直接吊裝到發(fā)往上合示范區(qū)的班列。企業(yè)僅需通過國際貿(mào)易“單一窗口”向海關(guān)傳輸一份多式聯(lián)運申請單，就能實現(xiàn)“一次申報、一單貫通”，精簡了申報內(nèi)容，支持企業(yè)靈活換裝作業(yè)等物流需求。

多層次、廣覆蓋的“水陸空”立體化國際物流大通道，對外貿(mào)發(fā)展起著重要支撐作用。為進一步降低全社會物流成本，暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)，1月27日海關(guān)總署在原有出口鐵公聯(lián)運試點基礎(chǔ)上，啟動進出口貨物海鐵聯(lián)運和水水聯(lián)運監(jiān)管模式試點，打通沿海港口、邊境口岸與內(nèi)陸腹地的物流通道，實現(xiàn)“港口+鐵路+內(nèi)河”聯(lián)動發(fā)展，為沿海內(nèi)陸協(xié)同發(fā)展帶來新機遇。

青島海關(guān)口岸監(jiān)管處副處長羅福茂介紹，新模式下，對符合條件的貨物，企業(yè)可實現(xiàn)“一次報關(guān)、一次查驗”，免于辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，貨物“零等待”換裝，有效降低企業(yè)物流成本和貨物在途時間。

“此前，海鐵聯(lián)運貨物需分別在港口和鐵路辦理海關(guān)手續(xù)，現(xiàn)在只需在進境口岸一次性辦結(jié)，貨物運抵鐵路場站后直接換裝，省時省力。”青島中儲物流有限公司貨代業(yè)務中心經(jīng)理朱惠敏表示，據(jù)測算，每票貨物可節(jié)省各類費用約200元，通關(guān)時間壓縮50%。

山東港口青島港地處“一帶一路”海陸交會樞紐，是黃河流域重要出?？冢壳耙呀ǔ?5個內(nèi)陸港，開通86條海鐵聯(lián)運班列，海鐵聯(lián)運發(fā)運量已連續(xù)11年位居全國首位。過去的海鐵聯(lián)運方式，因變更運輸方式時，還要同時辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，海鐵聯(lián)運并未真正實現(xiàn)“一通到底”。此次海關(guān)海鐵聯(lián)運監(jiān)管新模式落地，將進一步推動海鐵聯(lián)運業(yè)務發(fā)展。

“海鐵銜接實現(xiàn)無縫貫通，貨物卸船后直接上班列，大幅提升港口作業(yè)周轉(zhuǎn)效率，減少場地空耗，極大釋放了樞紐港的作業(yè)效能和核心優(yōu)勢。”山東港口青島港青島前灣聯(lián)合集裝箱碼頭操作部計劃主管班正奇表示，未來企業(yè)將依托新模式，持續(xù)深化內(nèi)陸港聯(lián)動，織密聯(lián)運網(wǎng)絡，進一步強化對黃河流域及內(nèi)陸腹地的輻射帶動作用。

羅福茂表示，下一步青島海關(guān)將持續(xù)推進海關(guān)監(jiān)管模式創(chuàng)新與港口硬件網(wǎng)絡相結(jié)合，進一步增強青島港輻射內(nèi)陸、聯(lián)通“一帶一路”物流樞紐功能，為構(gòu)建高效穩(wěn)定的國際物流通道提供有力支撐。（青島日報社/觀海新聞記者 劉蘭星 通訊員 崔雪慧 畢文波 楊鵬征 吳俊強）