原標(biāo)題：“火車+郵輪”！青島首開郵輪海鐵聯(lián)運(yùn)

9月10日5時(shí)36分，載有240名郵輪旅客的Z316次列車從成都順利抵達(dá)青島北站，這些旅客將從青島郵輪母港登船，開啟五天四晚的日韓出境郵輪之旅。至此，由山東港口郵輪發(fā)展集團(tuán)與國鐵濟(jì)南局青島站首次聯(lián)合推動(dòng)的郵輪旅客“海鐵聯(lián)運(yùn)西南通道”正式打通，也標(biāo)志著鐵路系統(tǒng)與港口集團(tuán)深度協(xié)同構(gòu)建“立體交通+郵輪服務(wù)”創(chuàng)新模式取得重大突破。

破解難題提供“青島答案”

長期以來，青島郵輪母港內(nèi)陸尤其是西南通道客源拓展受限。面對這一行業(yè)共性難題，山東港口郵輪發(fā)展集團(tuán)與國鐵濟(jì)南局青島站組建聯(lián)合攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，以“破解瓶頸、激活市場”為目標(biāo)，以市場需求為導(dǎo)向、創(chuàng)新服務(wù)為核心；重點(diǎn)挖掘內(nèi)陸客源市場的潛力，并洞察其核心痛點(diǎn)，提前2個(gè)月深入成都等西南地區(qū)旅行社實(shí)地調(diào)研，精準(zhǔn)鎖定旅客出行時(shí)間、人數(shù)規(guī)模等核心需求，創(chuàng)新性提出“定制化運(yùn)力保障+全鏈條聯(lián)動(dòng)服務(wù)”方案，為破解矛盾提供了“青島答案”。

國鐵濟(jì)南局青島站充分發(fā)揮鐵路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢與樞紐服務(wù)能力，為西南大通道的打通提供了“硬核支撐”。針對郵輪旅客“大規(guī)模、集中化”出行特點(diǎn)，不僅聯(lián)系在Z316次列車上專項(xiàng)加掛兩節(jié)臥鋪車廂，從運(yùn)力端保障240人大型團(tuán)隊(duì)的批量出行需求，更在青島北站創(chuàng)新開設(shè)“郵輪旅客專用通道”，提供專人引導(dǎo)和專位泊車等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)“火車—大巴—郵輪”的無縫銜接，打破傳統(tǒng)交通壁壘，大幅提升旅客通行效率。青島站與青島郵輪母港形成的“鐵路+港口”協(xié)同服務(wù)閉環(huán)，既為內(nèi)陸旅客提供了“經(jīng)濟(jì)舒適、便捷高效”的出行選擇，也為青島郵輪母港構(gòu)建起“輻射西南、連接內(nèi)陸”的立體交通網(wǎng)絡(luò)。

“海鐵聯(lián)運(yùn)”常態(tài)化運(yùn)營

除了提供基礎(chǔ)運(yùn)力支持外，青島站與青島客運(yùn)段還聯(lián)合推出定制團(tuán)餐服務(wù)，構(gòu)建了覆蓋購票、進(jìn)出站、旅途服務(wù)與特色餐飲的一站式服務(wù)鏈條，有效促進(jìn)了大交通市場的融合發(fā)展。在國內(nèi)郵輪市場保持增長卻面臨產(chǎn)品同質(zhì)化挑戰(zhàn)的當(dāng)下，海鐵聯(lián)運(yùn)西南通道的打通，為青島郵輪產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)差異化發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力，為打造高端化、特色化的郵輪產(chǎn)品提供了有力支撐。

未來，雙方將持續(xù)推動(dòng)“海鐵聯(lián)運(yùn)”合作模式常態(tài)化運(yùn)營，并逐步向西北、華中、華南等更多省份拓展，持續(xù)擴(kuò)大青島郵輪“海鐵聯(lián)運(yùn)”網(wǎng)絡(luò)的輻射范圍。這一創(chuàng)新模式為“引客入魯”戰(zhàn)略提供了可推廣的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為加快建設(shè)國際領(lǐng)先的郵輪文旅港、服務(wù)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展樹立了新標(biāo)桿。

（青島早報(bào)/觀海新聞?dòng)浾?nbsp;吳冰冰 實(shí)習(xí)生 張冰洋）