原標(biāo)題：公交線路優(yōu)化調(diào)整按下加速鍵

最近，市民經(jīng)?？匆娢沂泄步煌ㄏ到y(tǒng)即將進行優(yōu)化調(diào)整的信息：4日5條線路公開征求意見后，9日又有8條線路公開向市民求意見。短短5天13條線征求意見背后，是優(yōu)化調(diào)整公交線路這一市辦實事按下了加速鍵。在這背后，是我市按照“減低效、降重復(fù)、強銜接、優(yōu)服務(wù)”邏輯，提升全市公共交通系統(tǒng)的整體競爭力和服務(wù)水平。

5天內(nèi)13條線路征求意見

為進一步提升我市公交服務(wù)水平，提高公交線網(wǎng)覆蓋率和運營效率，加強公交與地鐵的“兩網(wǎng)”融合，更好地滿足廣大市民的出行需求，城運控股集團9日啟動公交線路優(yōu)化工作，近期擬對18路、102路、318路、321路、364路、378路進行優(yōu)化，擬開通南豐路微循環(huán)、浮山后微循環(huán)。線路優(yōu)化的目的，是為了解決現(xiàn)有公交線網(wǎng)存在的線路重復(fù)、客流不均衡、部分區(qū)域覆蓋不足、地鐵接駁不便利等問題，以構(gòu)建更加便捷、高效、綠色的城市公共交通體系。

此前，該集團4日對607路、610路、629路、637路、647路進行優(yōu)化方案公示，并公開征求意見。6月17日，該集團公布了對304路進行優(yōu)化的方案；6月11日公布對217路、301路、304路、325路進行優(yōu)化的方案。

市辦實事按下加速鍵

今年，我市計劃新開和優(yōu)化調(diào)整公交線路60條，該項工作已被列入今年市辦實事。短時間內(nèi)密集公布調(diào)整方案并公開征求市民意見背后，是這件市辦實事進入三季度后按下了加速鍵。記者從市交通運輸局獲悉，今年一季度，該局計劃分批次新開及優(yōu)化調(diào)整公交線路15條，通過新開“微循環(huán)”線路、調(diào)整部分線路走向等舉措，重點解決曲水路、匯川路、淶水路附近公交線網(wǎng)盲區(qū)，市北CBD、海岸鑫園、聯(lián)城海岸等區(qū)域地鐵接駁換乘，勁松一路同安路至合肥路段雙向公交線路覆蓋等問題，進一步加強公交地鐵銜接、促進兩網(wǎng)融合。

公交線路優(yōu)化調(diào)整，并不是隨意“涂涂改改”，背后有著一套嚴密辦理邏輯。隨著我市地鐵線網(wǎng)不斷完善，市民出行方式隨即轉(zhuǎn)變，常規(guī)地面公交面臨著客流量下降等問題，市交通運輸局按照“減低效、降重復(fù)、強銜接、優(yōu)服務(wù)”的導(dǎo)向，加快構(gòu)建全市公共交通“地上地下一張網(wǎng)”，不斷推動公交地鐵在線網(wǎng)、站點、服務(wù)等層面的銜接融合，提升公共交通競爭力和吸引力。

“主要還是通過‘加減乘除’的舉措，整合既有公交資源，構(gòu)建便捷高效的公共交通體系。”市交通運輸局相關(guān)負責(zé)人表示，“加”就是增覆蓋、補空白，對于一些新建成的居民小區(qū)和產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、新開通的地鐵站點，增加公交線路、站點；“減”就是降重復(fù)、減低效，把公交和地鐵強競爭的線路、重復(fù)多的線路、低效運營的公交線路做減法；“乘”是強接駁、微循環(huán)，通過開通微循環(huán)公交線路、調(diào)整公交站點等舉措，讓公交和地鐵更好地銜接，充分發(fā)揮“1+1>2”的效果；“除”是除擁堵、保暢通，通過優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，消除城市擁堵，暢通市民出行。

隨著相關(guān)線路調(diào)整方案開始實施，市民日常出行時應(yīng)提前注意查詢，以免坐錯車影響行程。

（青島晚報/觀海新聞/掌上青島 記者 徐美中 實習(xí)生 左詩雨）