原標(biāo)題：探索“招呼停車(chē)”“網(wǎng)約公交”模式

6月18日下午，青島城運(yùn)控股集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理邢昌友做客民生在線直播室，圍繞“智慧互聯(lián)，全力打造市民美好出行新體驗(yàn)”主題與網(wǎng)民在線交流。

邢昌友在訪談中透露，圍繞“一刻鐘便民生活圈”，今年計(jì)劃再優(yōu)化公交線路30條，推行“公交+多場(chǎng)景”的出行模式，加強(qiáng)末端覆蓋，探索招呼停車(chē)、區(qū)域響應(yīng)式網(wǎng)約公交等模式，擴(kuò)大微循環(huán)線路布局，圍繞四項(xiàng)工作重點(diǎn)推進(jìn)，更好滿足市民個(gè)性化出行需求。一是加快優(yōu)化老城區(qū)公交線網(wǎng)，逐步調(diào)整公交資源向北部城區(qū)（主要是城陽(yáng)區(qū)）投放，織密北部城區(qū)公交線網(wǎng)與地鐵線網(wǎng)的銜接。二是推進(jìn)微循環(huán)和“響應(yīng)式公交”線路發(fā)展，更加適應(yīng)老城區(qū)的狹窄路況和新建小區(qū)的客流需求，實(shí)現(xiàn)小區(qū)與公交地鐵站點(diǎn)的便捷接駁，滿足市民“最后500米出行”需要。三是合理匹配線路車(chē)型，通過(guò)運(yùn)量與運(yùn)力的均衡，實(shí)現(xiàn)車(chē)廂滿載率更加趨于合理。四是科學(xué)統(tǒng)籌公交運(yùn)力資源，按照“穩(wěn)高峰、降平峰”原則，推行通勤時(shí)段運(yùn)行的高峰線路，最大限度減少低效里程，精準(zhǔn)提升車(chē)輛使用效率和運(yùn)營(yíng)管理水平。

訪談中，邢昌友介紹，青島城運(yùn)控股集團(tuán)成立3年多來(lái)，累計(jì)新開(kāi)公交線路35條、調(diào)整公交線路198條，消除公交盲區(qū)133個(gè)，解決了281個(gè)小區(qū)的出行難的問(wèn)題，注重以接駁互通的方式匹配公交+地鐵的兩網(wǎng)融合，實(shí)現(xiàn)兩網(wǎng)間客流的雙向喂給。目前，青島城運(yùn)控股集團(tuán)常規(guī)公交與地鐵的銜接線路總數(shù)為248條，實(shí)現(xiàn)對(duì)中心城區(qū)范圍內(nèi)6條地鐵線（不含西海岸新區(qū)的地鐵6號(hào)線一期和西海岸快線）、104座地鐵站點(diǎn)全覆蓋，兩網(wǎng)融合比例提升至81.5%，主城區(qū)公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。

邢昌友介紹，為填補(bǔ)同德路、勁松四路部分公交線網(wǎng)盲區(qū)，擬于近期開(kāi)通422路微循環(huán)線路，這條新開(kāi)線路以福州北路停車(chē)場(chǎng)為主站，勁松七路遼陽(yáng)東路站為副站。依托多處新建場(chǎng)站，擬開(kāi)通“紫荊閣停車(chē)場(chǎng)—正陽(yáng)西路豐源路”“新韻路停車(chē)場(chǎng)—康復(fù)大學(xué)”等公交線路，填補(bǔ)華中路、寶源路等公交盲區(qū)，解決茂悅東區(qū)、國(guó)信溪地美岸等新建小區(qū)居民的出行問(wèn)題。

（觀海新聞/青報(bào)全媒體記者 周建亮）