原標(biāo)題：連續(xù)11年開(kāi)公交跨年 末班司機(jī)談新年心愿(圖)

陳少春準(zhǔn)備發(fā)車(chē)。

2017年12月31日23:20,室外溫度已達(dá)零下,大部分市民都已進(jìn)入了夢(mèng)鄉(xiāng)。但在鐵路青島北站,還有不少剛下火車(chē)的旅客拉著行李匆匆出站,準(zhǔn)備乘坐公交車(chē)前往市區(qū)各個(gè)地方。青島公交李滄巴士23路線的駕駛員陳少春,正駕駛著公交車(chē)等待在東廣場(chǎng),接送最后一批乘客。等再次返回青島北站時(shí),時(shí)鐘已經(jīng)指向2018年1月1日的凌晨1點(diǎn)。據(jù)悉,這已經(jīng)是陳少春連續(xù)第11個(gè)年頭開(kāi)著公交車(chē)跨年了。

據(jù)介紹,早在鐵路青島北站正式通車(chē)以前,陳少春就一直負(fù)責(zé)駕駛最后一班23路公交車(chē)。青島北站開(kāi)通以后,他又承擔(dān)了對(duì)接北站最后一趟火車(chē)的任務(wù)。一年365天,風(fēng)雨無(wú)阻,23路這趟島城最末班的公交車(chē),從來(lái)沒(méi)有停駛過(guò),陳少春至今已經(jīng)堅(jiān)持了11年。

“平時(shí)乘坐末班車(chē)的乘客并不多,一輛車(chē)就能滿足乘客的需求。”陳少春介紹,一旦遇上春運(yùn)、暑運(yùn)及小長(zhǎng)假前后,來(lái)青旅客較多,就需要增加車(chē)次來(lái)疏運(yùn)乘客。而每當(dāng)深夜的時(shí)候,青島北站靠活兒的出租車(chē)就比較少了,所以不管多晚,他都必須對(duì)接到最后一趟火車(chē),保證到達(dá)青島的旅客有公交車(chē)可乘坐。“每一個(gè)跨年夜,我都是在公交車(chē)上度過(guò)。”陳少春說(shuō),雖然每年都不能陪家人,心里有不少遺憾。但一想到自己能堅(jiān)持這么多年,在崗位上跨年,又覺(jué)得挺有意義。

陳少春的妻子也是一名公交司機(jī),由于倆人運(yùn)行的班次不一樣,所以?xún)煽谧舆@些年是聚少離多。“每到過(guò)年過(guò)節(jié),他就特別忙碌,很少能在家一起過(guò)。”陳少春的妻子說(shuō),可能是干同樣工作的原因,她特別能理解丈夫的責(zé)任。

隨著春節(jié)的臨近,青島北站的客流日益增多。而冬季雨雪天氣較多,各種突發(fā)情況層出不窮,接駁公交承擔(dān)的“任務(wù)”相當(dāng)艱巨。然而,每當(dāng)想起回家的乘客們那一張張親切的笑臉,和外地游客對(duì)他的稱(chēng)贊,陳少春就會(huì)感到自己的辛苦沒(méi)有白白付出。

進(jìn)入2018年,陳少春的新年心愿是希望更多的市民能選擇城市公交這種綠色的出行方式,更希望乘客能理解公交司機(jī)崗位的辛苦和不易,大家共同努力營(yíng)造良好的公交出行氛圍。