中國最大的打車應(yīng)用滴滴出行自上月起已經(jīng)在數(shù)個城市上調(diào)服務(wù)價格，此舉意味著中國打車市場的燒錢大戰(zhàn)或?qū)⒔禍亍?/p>

滴滴出行據(jù)稱擁有中國打車市場80%的份額，該公司自去年起與美國競爭對手Uber打起了昂貴的價格戰(zhàn)。也正是去年，作為打車應(yīng)用鼻祖的Uber展開了進(jìn)軍中國市場的具體行動。

不過，滴滴出行似乎有意要保存實力，節(jié)約“彈藥”，從上個月開始，滴滴出行在數(shù)個城市的服務(wù)費用上漲了三分之一，而部分司機也證實，他們的補貼也被砍掉了同樣的比例。

滴滴出行并沒有就提價問題發(fā)布正式的聲明，但其在上周五的聲明中提到了降低補貼的問題。

滴滴出行稱：“我們在很多城市取消了補貼，而且根據(jù)市場的級別對我們的產(chǎn)品進(jìn)行定價。”滴滴出行還補充說，服務(wù)價格因城市不同有所差異。

Uber拒絕就其服務(wù)價格進(jìn)行置評。司機稱，Uber同樣也提高了服務(wù)價格，并降低了補貼，但幅度不及滴滴出行。

滴滴出行稱，其每天提供1400萬次服務(wù)，有3億用戶，其中大部分在中國。Uber并沒有發(fā)布相關(guān)的數(shù)據(jù)。

Uber和滴滴出行均因為補貼戰(zhàn)而付出了沉重的代價。Uber的CEO特拉維斯·卡蘭尼克(TravisKalanick)此前已經(jīng)承認(rèn)，去年在中國的損失超過10億美元。與此同時，滴滴出行CEO程維去年3月份表示，該公司在2015年預(yù)留了40億美元進(jìn)行所謂的“市場培育”。

分析師稱，滴滴出行提價可能意味著該公司背后的金主就降低補貼對其施加壓力。不過，也有另外一種可能，滴滴出行認(rèn)為其不再需要通過價格進(jìn)行競爭。

位于北京的一位科技行業(yè)博主分析稱：“滴滴在調(diào)價方面已經(jīng)進(jìn)行了一年的嘗試，現(xiàn)在他們自信地認(rèn)為目前的提價不會惹惱其核心用戶。如果此舉產(chǎn)生用戶的大量流失，滴滴可能將快速通過降價來進(jìn)行回應(yīng)。不過，截至目前，這種情況還沒有發(fā)生。”據(jù)騰訊科技