日前，由高速集團(tuán)所屬山東鐵路建設(shè)投資有限公司控股建設(shè)的濟(jì)青高鐵初步設(shè)計(jì)取得中國(guó)鐵路總公司、山東省政府正式批復(fù) 。根據(jù)設(shè)計(jì)，濟(jì)青高鐵總工期4年，建成后將全線(xiàn)運(yùn)行時(shí)速300公里以上動(dòng)車(chē)組，沿途設(shè)濟(jì)南東客站、章丘北、鄒平、淄博北、臨淄北、青州北、濰坊北、高密北、青島機(jī)場(chǎng)和紅島等10個(gè)車(chē)站，并對(duì)膠州北站進(jìn)行改造，濟(jì)南東客站、紅島站為始發(fā)站。

記者從濟(jì)青高速鐵路有限公司獲悉，日前，新建濟(jì)青高鐵(不含先期開(kāi)工段)站前工程開(kāi)始進(jìn)行招標(biāo)，今年年底前濟(jì)青高鐵將全面開(kāi)工建設(shè)，爭(zhēng)取2018年建成通車(chē)。近日，濟(jì)青高速鐵路有限公司發(fā)布“站前工程施工總價(jià)承包招標(biāo)公告”，對(duì)包括濟(jì)南東客站(不含)至紅島站之間站前工程施工圖設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的全部工程以及站后相關(guān)接口工程進(jìn)行公開(kāi)社會(huì)招標(biāo)。未來(lái)通過(guò)與青榮城際鐵路、青連鐵路等連接，濟(jì)南到膠東半島等地所需時(shí)間將更短，濟(jì)南至煙臺(tái)、日照將僅需兩小時(shí)左右。

據(jù)悉，濟(jì)青之間原本就有膠濟(jì)貨運(yùn)和膠濟(jì)客專(zhuān)2條復(fù)線(xiàn)，如果再上高鐵將有雙向6條線(xiàn)。實(shí)際上，膠濟(jì)客專(zhuān)平均時(shí)速只有147公里，老線(xiàn)路有動(dòng)車(chē)也有普通列車(chē)，好比拖拉機(jī)和小轎車(chē)在一個(gè)車(chē)道上行駛，已經(jīng)滿(mǎn)負(fù)荷。研究表明，濟(jì)青沿線(xiàn)客流量還會(huì)穩(wěn)步增長(zhǎng)，高鐵實(shí)際需求較大。作為重大投資項(xiàng)目，濟(jì)青高鐵不僅能夠擴(kuò)大內(nèi)需、帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，還能創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)、提高收入水平。專(zhuān)家表示，濟(jì)青高鐵的項(xiàng)目建設(shè)對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)出的拉動(dòng)將大大超出600億元投資本身。從遠(yuǎn)期看，濟(jì)青高鐵還將進(jìn)一步發(fā)揮中心城市對(duì)周邊和沿線(xiàn)城市的輻射帶動(dòng)作用，強(qiáng)化“同城效應(yīng)”，加速新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程。

濟(jì)南至青島鐵路通道是連接膠東半島城市群、省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)的“黃金通道”。濟(jì)青高鐵線(xiàn)路全長(zhǎng)308公里，自濟(jì)南東客站引出，經(jīng)鄒平、淄博、濰坊 、高密、膠州，引入青島鐵路樞紐紅島站。其中，紅島樞紐站預(yù)計(jì)2016年開(kāi)工，2019年建成使用，是濟(jì)青高鐵與青連鐵路的一個(gè)交會(huì)站，遠(yuǎn)期年出行的人次將會(huì)達(dá)到2000萬(wàn)以上。建成后可實(shí)現(xiàn)從紅島站出發(fā)1小時(shí)到達(dá)濟(jì)南，3小時(shí)之內(nèi)直通北京、上海。

城市信報(bào)/信網(wǎng)記者 郭振亮