本報青島5月30日訊(記者　張曉鵬　通訊員　趙巖　劉慧云)29日,山東省首臺復合式土壓平衡盾構機(EPB)在青島地鐵2號線燕兒島路站工地啟用。該機器作業(yè)效率最快超人工開挖速度的8倍。據(jù)介紹,該區(qū)間隧道是青島地鐵首條采用土壓平衡盾構法施工的隧道,也是省內首條采用該工法的施工隧道,M2號線最快明年4月區(qū)間貫通。

“青島地鐵2號線浮燕區(qū)間(浮山所站至燕兒島路站區(qū)間)左線長度為845米,右線為849米。該區(qū)間地質條件復雜,存在富水砂層、破碎帶及上軟下硬地層等不良地質,是盾構施工中難度較大的復合地質。整個區(qū)間下穿商業(yè)通道、排水暗渠、古老河床及青島市最繁華的香港中路核心金融商業(yè)區(qū),共有二級風險源1處、三級風險源4處。”

中國鐵建十四局集團隧道公司項目負責人告訴記者,經過論證并結合現(xiàn)場實際地質條件,將在此段采用土壓平衡盾構法施工,該工法是山東省首次在地鐵隧道采用土壓盾構法施工。預計每天可推進6米,是人工開挖速度的6-8倍,大大縮短了施工工期,同時采用該工法施工,可實現(xiàn)安全、環(huán)保的預期目標。“卓越一號”從燕兒島路站始發(fā)到達浮山所站后,整體調頭進行二次始發(fā)。