本報(bào)青島5月30日訊(記者　張曉鵬　通訊員　趙巖　劉慧云)29日,山東省首臺(tái)復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)(EPB)在青島地鐵2號(hào)線(xiàn)燕兒島路站工地啟用。該機(jī)器作業(yè)效率最快超人工開(kāi)挖速度的8倍。據(jù)介紹,該區(qū)間隧道是青島地鐵首條采用土壓平衡盾構(gòu)法施工的隧道,也是省內(nèi)首條采用該工法的施工隧道,M2號(hào)線(xiàn)最快明年4月區(qū)間貫通。

“青島地鐵2號(hào)線(xiàn)浮燕區(qū)間(浮山所站至燕兒島路站區(qū)間)左線(xiàn)長(zhǎng)度為845米,右線(xiàn)為849米。該區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜,存在富水砂層、破碎帶及上軟下硬地層等不良地質(zhì),是盾構(gòu)施工中難度較大的復(fù)合地質(zhì)。整個(gè)區(qū)間下穿商業(yè)通道、排水暗渠、古老河床及青島市最繁華的香港中路核心金融商業(yè)區(qū),共有二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源1處、三級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源4處。”

中國(guó)鐵建十四局集團(tuán)隧道公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人告訴記者,經(jīng)過(guò)論證并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地質(zhì)條件,將在此段采用土壓平衡盾構(gòu)法施工,該工法是山東省首次在地鐵隧道采用土壓盾構(gòu)法施工。預(yù)計(jì)每天可推進(jìn)6米,是人工開(kāi)挖速度的6-8倍,大大縮短了施工工期,同時(shí)采用該工法施工,可實(shí)現(xiàn)安全、環(huán)保的預(yù)期目標(biāo)。“卓越一號(hào)”從燕兒島路站始發(fā)到達(dá)浮山所站后,整體調(diào)頭進(jìn)行二次始發(fā)。