信網(wǎng)4月22日訊 4月21日，山東省交通廳發(fā)布濟南至青島高速公路改擴建工程勘察設(shè)計及施工圖設(shè)計雙院制咨詢招標(biāo)公告，標(biāo)志著濟青高速北線擴容工程有了實質(zhì)性的進展，初步擴容方案同時出爐，按照計劃，該工程全長309.172公里，投資估算總金額為281億元，計劃改擴建各類橋梁數(shù)百處，新改建各類立交橋百余處，改建后濟青高速北線將由四車道擴至八車道，時速將提高至120公里/小時，有望在2019年完工。

擴容啟動勘察設(shè)計

濟青高速北線擴容工程消息由來已久，按照今年計劃，2015年，山東將繼續(xù)加強重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，開工建設(shè)濟青高鐵、魯南快速鐵路，加快石濟客專、青連城際等8條鐵路建設(shè)進度。啟動建設(shè)濟青高速公路擴容項目，加快建設(shè)濟南至東營等15條高速公路。4月21日，山東省交通廳發(fā)布濟南至青島高速公路改擴建工程勘察設(shè)計及施工圖設(shè)計雙院制咨詢招標(biāo)公告，標(biāo)志著濟青高速北線擴容工程有了實質(zhì)性的進展。

為什么要對濟青高速北線實施擴容工程呢?據(jù)介紹，濟青北線始建于1993年，是山東省第一條成規(guī)模的高速公路，由于它聯(lián)系了山東兩個最大的城市濟南和青島，成為了省內(nèi)最繁忙的高速公路，據(jù)統(tǒng)計，濟青北線目前已經(jīng)超飽和狀態(tài)，路段平均行車速度已降至80公里/小時以下,且因車流量大,各類交通事故不斷發(fā)生,已嚴重影響道路交通安全。

在項目進展上，公告顯示，招標(biāo)項目濟南至青島高速公路改擴建工程已由山東省交通運輸廳以魯交規(guī)劃[2015]18號文批準(zhǔn)建設(shè)，項目業(yè)主為山東高速公路股份有限公司，建設(shè)資金來源和出資比例為：招標(biāo)人自籌資本金占資金來源的25%、國內(nèi)銀行貸款占資金來源的75% ，招標(biāo)人為山東高速公路股份有限公司。項目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對該項目的勘察設(shè)計進行公開招標(biāo)，招標(biāo)編號為SJ201504021，招標(biāo)組織形式為委托招標(biāo)，資格審查方式為資格后審，評標(biāo)方法為綜合評估法Ⅰ。

有望2019年完工

按照規(guī)劃，青銀線青島至濰坊(涌泉樞紐)段擬按設(shè)計速度120km/h、雙向八車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)擴建，采用“兩側(cè)拼寬為主、單側(cè)分離為輔”的加寬方式，整體式路基寬度42.0m ;青銀線濰坊(涌泉樞紐)至濟南(唐王樞紐)段擬采用設(shè)計速度120km/h、雙向八車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)擴建，采用“兩側(cè)拼寬為主，單側(cè)分離加寬、單側(cè)拼寬為輔”的加寬方式，整體式路基寬度42.0m ;濟廣線唐王樞紐至零點立交段擬采用設(shè)計速度120km/h、雙向八車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，采用“兩側(cè)拼寬為主，兩側(cè)分離為輔”的加寬方式，整體式路基寬度42.0m。

在建設(shè)周期方面，記者了解到，勘察設(shè)計服務(wù)周期78個月(含24個月缺陷責(zé)任服務(wù)期);施工圖設(shè)計雙院制咨詢服務(wù)周期：自施工圖外業(yè)定測驗收完成開始，至交通運輸行政主管部門施工圖設(shè)計審查批復(fù)為止。在施工周期上，該項目建設(shè)總工期42個月，也就是說，如果今年順利啟動濟青北線擴容工程，那么有望在2019年完工通車。屆時，濟青高速北線有望徹底改變遇節(jié)就堵的尷尬局面。