信網(wǎng)6月8日訊 山東試點(diǎn)地區(qū)的商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)改啟動(dòng)幾天來，帶來的主要變化之一就是，汽車的“零整比”(汽車配件價(jià)格之和與汽車售價(jià)之比)直接影響到車險(xiǎn)價(jià)格 。近日，有報(bào)道稱，零整比分別為272.75%和625.22%的朗逸、卡羅拉兩款車，在山東地區(qū)，保費(fèi)差距已超過1000元。青島多位險(xiǎn)企人士表示，出現(xiàn)差距完全有可能，主要是受“零整比”影響。業(yè)內(nèi)建議，市民在購買車輛時(shí)，注意零整比，或?qū)⒂绊懕ＹM(fèi)支出。

售價(jià)相似保費(fèi)卻差千元

近日，有報(bào)道稱，售價(jià)在11萬元～15萬元之間的朗逸、卡羅拉兩款車，按照新車險(xiǎn)費(fèi)改后計(jì)算保費(fèi)，在山東地區(qū)差距能超過1000元。

據(jù)報(bào)道，朗逸、卡羅拉兩款車在北京地區(qū)保費(fèi)僅差20元。朗逸的2013款自動(dòng)豪華版售價(jià)為14.7萬元，新車保費(fèi)為6287元;而卡羅拉的2014款導(dǎo)航版指導(dǎo)價(jià)為14.8萬元，新車保費(fèi)為6307元。而在商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)改試點(diǎn)之一的山東地區(qū)，兩款車的保費(fèi)差距已超過1000元。不排除，隨著數(shù)據(jù)樣本的增大，未來這種保費(fèi)差距還會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。

該報(bào)道稱，兩款車保費(fèi)之所以差距超出1000元，最主要就是因?yàn)槠?ldquo;零整比”，朗逸零整比為272.75%，而卡羅拉則為635.25%。

因“零整比”差距

“買車容易養(yǎng)車難”是不少人的共識(shí)，養(yǎng)車難在何處?需要哪些花費(fèi)?通常來講，養(yǎng)車費(fèi)用=車船使用稅+日常維護(hù)費(fèi)+過路過橋和停車費(fèi)+上牌費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)+常規(guī)保養(yǎng)費(fèi)用+油費(fèi)，其中，保險(xiǎn)費(fèi)和油費(fèi)要占據(jù)“半壁江山”。

在市南區(qū)工作的市民王先生，擁有一輛進(jìn)口起亞佳樂。據(jù)王先生介紹，自己剛買車時(shí)，車船使用稅花了大概12000余元，之后，每年油費(fèi)大概是6000元，保費(fèi)是3300元，光保費(fèi)和油費(fèi)加起來，就相當(dāng)于每年再交一次車船使用稅。“如果保費(fèi)能節(jié)省1000元，那真的是很有吸引力。”

由于上述報(bào)道中，并沒有點(diǎn)明是山東地區(qū)哪家險(xiǎn)企開出的保費(fèi)。城市信報(bào)/信網(wǎng)記者先后咨詢了青島市多家險(xiǎn)企了解到，在商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)改后，確實(shí)存在這種差距可能性。

一家險(xiǎn)企工作人員表示，在按照商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)改后，確實(shí)有可能出現(xiàn)這種售價(jià)相同，而保費(fèi)相差甚大的情況，原因就是汽車“零整比”。

而第二家險(xiǎn)企工作人員向記者介紹，汽車“零整比”主要是影響保費(fèi)計(jì)算中的風(fēng)險(xiǎn)賠付系數(shù)，不同“零整比”自然也會(huì)導(dǎo)致系數(shù)變化，引起保費(fèi)變化。該工作人員還表示，由于目前各家險(xiǎn)企均采用了中保險(xiǎn)商業(yè)車險(xiǎn)示范條款，理論上保費(fèi)差距各險(xiǎn)企應(yīng)該也是一樣的。

不過，也并非所有人都這樣認(rèn)為。第二家險(xiǎn)企車險(xiǎn)部一名工作人員表示，雖然沒有看過具體數(shù)據(jù)，但個(gè)人經(jīng)驗(yàn)“會(huì)有差距，應(yīng)該不會(huì)差這么大”。

零整比高的維修費(fèi)用高

有業(yè)內(nèi)人士表示，功能相同售價(jià)相似的不同車型，在費(fèi)率改革后，保費(fèi)也可以差出“一個(gè)轱轆”的價(jià)格。而這，全都源自于一個(gè)叫做“零整比”的數(shù)據(jù)。那么什么是“零整比”呢?

在此前召開的車險(xiǎn)改革新聞通氣會(huì)上，相關(guān)負(fù)責(zé)人就表示，車險(xiǎn)費(fèi)率改革后，基礎(chǔ)保費(fèi)將不由車價(jià)直接決定，而來自于這款車的零部件更換價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，也就是車輛的“零整比”，即具體車型的配件價(jià)格之和與整車銷售價(jià)格的比值。

以上述朗逸和卡羅拉兩款為例，前者零整比為272.75%，后者高達(dá)625.22%。這意味著一輛全新卡羅拉全車零件加起來價(jià)值可以買六輛卡羅拉整車。

根據(jù)中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)和中國汽車維修協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，不同汽車品牌、車型之間的維修價(jià)格差異較大，尤其是在相同價(jià)格區(qū)內(nèi)，各車型間相同部位，相同功能件的價(jià)格差異巨大，而配件價(jià)格的高低直接決定了維修成本的高低，即使新車價(jià)位相同，如果消費(fèi)者購買了零整比系數(shù)較高的車型，就意味著后續(xù)使用過程可能需要支付相對(duì)較高的維修成本。

這意味著，市民如果購買了零整比系數(shù)較高的商品，就意味著后續(xù)使用過程中可能需要支付相對(duì)更高的維修費(fèi)用。

合資車進(jìn)口車系數(shù)高

2014年4月，中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì) 、中國汽車維修協(xié)會(huì)發(fā)布了18種常見車型的“整車配件零整比”和“50項(xiàng)易損配件零整比”兩個(gè)系數(shù)，以整車配件零整比為例，18款車型中系數(shù)最高為1273%，為北京奔馳W204，而最低為272%，為北京現(xiàn)代悅動(dòng)。

根據(jù)公開的18款車型零整比，進(jìn)口品牌、合資品牌和自主品牌均有包含，零整比最高的還是合資車與進(jìn)口車，自主品牌車零整比較為合理。

時(shí)任中保研汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)馮君表示，在國外的研究數(shù)據(jù)中，300%左右的整車配件零整比是最常見的，沒有測(cè)算到600% 、700%這樣高的數(shù)據(jù)。但這次披露的國內(nèi)數(shù)據(jù)中，有10款車型整車配件零整比超過了400%，這樣高的零整比是不合理的。

據(jù)馮君介紹，外國車企對(duì)中國市場(chǎng)和政策做了充分的了解，抬高了零配件定價(jià)，目的就是在零配件這一塊獲取巨大的利潤(rùn)。合資車如北京奔馳，零配件渠道還是由外方控制，在國內(nèi)建立的合資車企不具備零配件的供應(yīng)權(quán)限。此外，零整比的發(fā)布與汽車零配件反壟斷是密切相關(guān)的，有些零配件之所以定價(jià)高就是沒有其他品牌零配件的競(jìng)爭(zhēng)。

城市信報(bào)/信網(wǎng)記者 王琦