對于此前有媒體傳聞的東風(fēng)汽車公司與一汽集團公司醞釀合并事項，東風(fēng)汽車6日晚間發(fā)布公告稱，東風(fēng)汽車公司未得到來自于任何政府部門有關(guān)該事項的書面或口頭的資訊、未向任何部門表示過此類意向，東風(fēng)汽車公司董事會亦未研究相關(guān)合并事宜。東風(fēng)汽車股票將于5月7日起復(fù)牌。

多家網(wǎng)絡(luò)媒體近日報道稱繼中國南車和中國北車后，東風(fēng)汽車與一汽集團正在醞釀合并。為此，5月5日東風(fēng)汽車發(fā)布公告稱，為保證信息披露的公平、公正，申請公司股票自2015年5月5日起停牌，待上述事項核實并刊登公告后復(fù)牌。此外，一汽集團旗下上市公司一汽轎車也于同日停牌。5月6日上午，東風(fēng)汽車公司的人事問題塵埃落定。東風(fēng)汽車公司在官方微博公告中表示，吉林省委副書記、一汽集團前任董事長竺延風(fēng)任東風(fēng)汽車董事長、黨委書記，接替徐平成為東風(fēng)汽車一把手。不過目前一汽集團方面還未披露人事變動消息，一汽集團董事長繼續(xù)空缺。

自去年以來，陸續(xù)傳出多起央企合并的傳聞，其中，中國南車與中國北車兩家集團曾一度否認合并傳聞，但這兩家央企最終還是實現(xiàn)重組合并，東風(fēng)汽車公司與一汽集團這兩家央企是否也會上演這一幕?

車聚網(wǎng)評論員宋成會認為，央企整合重組是大趨勢，但汽車行業(yè)并不是國資委急著推動兼并重組的對象。汽車行業(yè)在我國實際上仍然是朝陽產(chǎn)業(yè)，無論一汽還是東風(fēng)，得益于合資品牌，都“不差錢”，他們的兼并重組無市場必要。