青島站至青島北站10趟車(chē)

車(chē)次 始發(fā)站 到達(dá)站 出發(fā)時(shí)間 到達(dá)時(shí)間D6002 青島 青島北 05:46 06:02G182 青島 青島北 07:53 08:09G290 青島 青島北 09:36 09:52K1286 青島 青島北 11:13 11:33D6014 青島 青島北 13:37 13:53K8252 青島 青島北 15:02 15:22G174 青島 青島北 16:10 16:26G200 青島 青島北 17:10 17:26D6016 青島 青島北 18:45 19:01D6018 青島 青島北 19:56 20:12

青島北站至青島站12趟車(chē)

車(chē)次 出發(fā)站 到達(dá)站 出發(fā)時(shí)間 到達(dá)時(shí)間K1135 青島北 青島 06:19 06:44K207 青島北 青島 08:25 08:50T395 青島北 青島 10:46 11:11K913 青島北 青島 10:58 11:23K8251 青島北 青島 12:43 13:08G259 青島北 青島 14:38 14:58G231 青島北 青島 15:42 16:02D6009 青島北 青島 17:19 17:39D6013 青島北 青島 19:03 19:23G243 青島北 青島 20:02 20:225021 青島北 青島 20:09 20:34D6017 青島北 青島 22:19 22:39

每天十幾趟車(chē)來(lái)往兩站

事實(shí)上，隨著青島北站停站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的列車(chē)增多，不僅為北部城區(qū)的市民乘火車(chē)出行提供了便利，也為需要在市南區(qū)棧橋一帶和李滄區(qū)滄口一帶往返的市民提供了便利。往返青島火車(chē)站和青島北站之間，市民可以考慮乘坐火車(chē)。

記者采訪時(shí)獲悉，目前青島火車(chē)站到青島北站之間的列車(chē)有十幾趟，其中青島站到青島北站每天有10趟，其中有兩趟普通列車(chē)和8趟動(dòng)車(chē)高鐵，動(dòng)車(chē)高鐵運(yùn)行時(shí)間為16分鐘，票價(jià)一等座為7.5元，二等座為6元;普通列車(chē)運(yùn)行時(shí)間為20分，硬座票價(jià)為8元。而青島北站至青島站每天共有12趟列車(chē)運(yùn)行，6趟動(dòng)車(chē)高鐵和6趟普通列車(chē)，動(dòng)車(chē)高鐵運(yùn)行時(shí)間為20分，普通列車(chē)運(yùn)行時(shí)間為25分，票價(jià)和青島至青島北之間是一樣的。

記者注意到，青島站發(fā)往青島北站的10趟列車(chē)中，早中午每個(gè)時(shí)間段都有，每隔一兩個(gè)小時(shí)就有一趟，早上就有5點(diǎn)46分和7點(diǎn)53分兩趟，下午則有5點(diǎn)10分和6點(diǎn)45分兩趟，相對(duì)適合上班族上下班。而青島北站發(fā)往青島站的12趟列車(chē)，也是每隔一兩個(gè)小時(shí)就有一趟，包括了各個(gè)時(shí)間段，早上6點(diǎn)19分和8點(diǎn)25分的兩趟較為適合上班族，而下午有5點(diǎn)19分和7點(diǎn)3分的比較適合，最晚一班則到晚上10點(diǎn)19分。不論是上下班還是外出辦事，如果路程與兩站之間比較接近，市民不妨選擇火車(chē)作為“通勤車(chē)”，方便快捷票價(jià)也實(shí)惠。

乘火車(chē)要帶好身份證

據(jù)悉，原本青島北站至青島站之間有地鐵線在建，而在地鐵通車(chē)之前，兩站之間的火車(chē)則可以很好充當(dāng)公共交通工具，市民如果選擇火車(chē)出行，需要注意一些問(wèn)題。首先為了保證乘車(chē)快捷，市民可提前通過(guò)網(wǎng)絡(luò)和電話的方式訂購(gòu)車(chē)票，到達(dá)火車(chē)站后可到自助取票機(jī)上快速取票。由于乘坐火車(chē)需要實(shí)名制，市民乘車(chē)一定要記得帶好身份證，注意不要攜帶易燃易爆等危險(xiǎn)品，否則將不能通過(guò)安檢進(jìn)站乘車(chē)。

火車(chē)一般提前半個(gè)小時(shí)或15分鐘開(kāi)始檢票，開(kāi)車(chē)前5分鐘停止檢票，市民要算好時(shí)間點(diǎn)乘車(chē)，動(dòng)車(chē)組列車(chē)在途中車(chē)站停車(chē)時(shí)間很短，通常只有1-2分鐘，旅客一定要看清時(shí)刻表，并在旅行中關(guān)注車(chē)站和列車(chē)廣播，提前做好上下車(chē)準(zhǔn)備。

坐火車(chē)上下班曾經(jīng)很火

事實(shí)上，坐火車(chē)上下班，在老一輩青島人的記憶中依然還很深刻。建國(guó)前，青島的大部分學(xué)校都在現(xiàn)在的市南區(qū)、市北區(qū)。住在原四方、李滄的學(xué)生上學(xué)最好的選擇就是坐火車(chē)，有一種5元錢(qián)的年度票，供滄口、四方一帶上學(xué)的學(xué)生使用。工人上班一般也選擇坐火車(chē)或者步行，騎自行車(chē)、坐馬車(chē)和公交車(chē)在當(dāng)時(shí)是非常奢侈的。坐火車(chē)上下班成了首選。

建國(guó)后，青島火車(chē)站的市郊客車(chē)發(fā)送量最大，市區(qū)的工業(yè)開(kāi)始向婁山后一帶發(fā)展，青島火車(chē)站、沙嶺莊火車(chē)站接送貨物和人員最多，工人都有火車(chē)月票，坐火車(chē)上下班。市民張先生至今忘不了坐火車(chē)去上班的情景，當(dāng)時(shí)他在滄口的一家鐵路企業(yè)上班，上班必須從水清溝步行到沙嶺莊火車(chē)站坐免票火車(chē)到滄口。那時(shí)的市郊列車(chē)非常簡(jiǎn)陋，像個(gè)“大悶罐”，人上去后，把大鐵門(mén)一關(guān)，黑糊糊的，也沒(méi)有座，全站著。退休職工劉先生回憶說(shuō)，改革開(kāi)放前，他從嘉定路家中坐火車(chē)去婁山后上班，當(dāng)時(shí)還沒(méi)有開(kāi)通公交車(chē)，工人們每天上下班都要乘坐火車(chē)。他每天早晨先騎自行車(chē)到四方火車(chē)站，然后再坐火車(chē)去婁山后，高峰時(shí)擁擠得很，車(chē)速很慢，從四方火車(chē)站上了車(chē)，40多分鐘還到不了婁山后。而持火車(chē)月票到城陽(yáng)、高密、萊西趕集是上世紀(jì)60年代時(shí)興的事。坐火車(chē)上下班這種狀況一直保持到上世紀(jì)80年代。