“流亭機(jī)場(chǎng)除了地面空間受限之外，在空域上同樣也受制約。”青島流亭機(jī)場(chǎng)工作人員介紹說(shuō)，“一般來(lái)說(shuō)，機(jī)場(chǎng)建設(shè)涉及空域問(wèn)題復(fù)雜，矛盾較多，青島機(jī)場(chǎng)布局密集，航路航線交叉，空域矛盾尤為突出。”

據(jù)介紹，在新機(jī)場(chǎng)選址之初，青島市就認(rèn)識(shí)到不從根本上解決青島地區(qū)的空域矛盾，新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)只能是紙上談兵。為此青島積極推進(jìn)青島地區(qū)空域調(diào)整，將其作為新機(jī)場(chǎng)建設(shè)的首要前提和重中之重。

“部分空域放開(kāi)，很多航線就會(huì)受制約。”青島流亭機(jī)場(chǎng)工作人員介紹說(shuō)，“空域調(diào)整涉及單位多，是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工作，困難極大。”

為確保新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，在“互利共贏、融合發(fā)展”的原則指導(dǎo)下，青島市積極協(xié)調(diào)溝通，爭(zhēng)取支持，最終，青島地區(qū)空域調(diào)整取得重大突破。根據(jù)方案，未來(lái)青島市域范圍80公里內(nèi)除新建的民用機(jī)場(chǎng)外，再無(wú)其他重大機(jī)場(chǎng)，從根本上解決了未來(lái)民航發(fā)展的空域需求，為青島未來(lái)新機(jī)場(chǎng)的可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造了首要前提。機(jī)場(chǎng)布局調(diào)整，為全國(guó)其他機(jī)場(chǎng)的建設(shè)提供了借鑒。

城市信報(bào)/信網(wǎng)記者了解到，青島新機(jī)場(chǎng)區(qū)位優(yōu)勢(shì)非常明顯，位于大沽河以西、膠州市東外環(huán)以東、膠濟(jì)鐵路和膠濟(jì)客運(yùn)專線之間，距市中心直線距離約39公里，距濰坊、日照、臨沂、東營(yíng)、煙臺(tái)、威海等半島主要城市直線距離分別為95公里、115公里、215公里、175公里、170公里、220公里。周邊擁有青銀、青蘭、沈海3條高速公路，膠濟(jì)、膠黃、膠新、膠濟(jì)客運(yùn)專線4條鐵路和膠濟(jì)客運(yùn)專線膠州站，公路通車總里程達(dá)到1780公里，公路密度達(dá)到147公里/百平方公里，鐵路通車總里程達(dá)到85公里。交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，已形成綜合交錯(cuò)、四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)。

按照要求，青島市將有效整合新機(jī)場(chǎng)周邊現(xiàn)有交通資源，規(guī)劃建設(shè)集航空、鐵路、公路、城市軌道等多種方式于一體的 “全通型”綜合交通樞紐。