10月29日一早，一條關(guān)于客機(jī)備降遭拒險(xiǎn)釀空難的新聞掛到了國內(nèi)幾大門戶網(wǎng)站首頁醒目位置，引發(fā)全國熱議。報(bào)道稱，25日晚，一架由日本旭川飛往北京的東方航空公司航班因天氣原因無法在北京降落，而準(zhǔn)備備降濟(jì)南、青島兩機(jī)場(chǎng)均遭拒絕，以致這架飛機(jī)在最后落地后，機(jī)內(nèi)燃油只夠飛行約半小時(shí)，險(xiǎn)釀事故。對(duì)此，29日當(dāng)天涉事多方回應(yīng)稱，實(shí)際情況與報(bào)道有出入，該機(jī)的確因天氣原因無法降落北京，但并未向濟(jì)南申請(qǐng)備降，而青島機(jī)場(chǎng)近期正在進(jìn)行停機(jī)坪擴(kuò)容工程，在停機(jī)位飽和的情況下及時(shí)接受備降。

飛機(jī)落地燃油僅夠半小時(shí)

該新聞稿件原主標(biāo)題為《客機(jī)因霧霾備降遭兩機(jī)場(chǎng)拒絕險(xiǎn)釀空難》，副標(biāo)題是《東航MU750載近200人，空中盤旋46分鐘，落地時(shí)燃油僅夠半小時(shí)》。

報(bào)道聚焦在一架由日本旭川飛往北京的飛機(jī)，該機(jī)隸屬東方航空公司，航班號(hào)為MU750機(jī)型為A-321。10月25日晚，MU750航班計(jì)劃于當(dāng)天18時(shí)40分從旭川機(jī)場(chǎng)起飛，22時(shí)到達(dá)北京首都國際機(jī)場(chǎng)。因種種原因，最后起飛時(shí)間延遲到當(dāng)?shù)貢r(shí)間19時(shí)47分。

大約在23時(shí)30分，MU750進(jìn)入北京空域，但隨后該機(jī)卻沒在北京降落，飛到河北承德和遵化上空盤旋多圈。報(bào)道稱，機(jī)組發(fā)現(xiàn)北京天氣標(biāo)準(zhǔn)低于機(jī)組運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，決定備降濟(jì)南，但隨后濟(jì)南空中管制員通知機(jī)組濟(jì)南機(jī)場(chǎng)不接收備降飛機(jī)，還特別說明，除非機(jī)組宣布最低油量或緊急油量。機(jī)組決定改落青島，但飛往青島的途中，又被告知濟(jì)南、青島、大連機(jī)場(chǎng)均只接收宣布最低油量或緊急油量的備降航班，且必須在北京管制區(qū)域內(nèi)耗油至最低油量才可備降。

報(bào)道稱，最終MU750機(jī)組綜合考慮當(dāng)時(shí)飛行狀況，決定在管制員指揮下耗油后備降青島機(jī)場(chǎng)，并于26日0點(diǎn)16分降落，后經(jīng)機(jī)組檢查，剩余油量為1520公斤。這個(gè)油量，連復(fù)飛的機(jī)會(huì)都沒有。

疑機(jī)組空管機(jī)場(chǎng)溝通不暢

29日上午，記者查詢MU750航班25日晚實(shí)時(shí)飛行記錄看到，該航班的確在北京、天津、廊坊、唐山等地以不規(guī)則的航線盤旋了兩圈，隨即向山東飛來，但此后的航跡卻沒能正常顯示。

記者咨詢了一位東方航空公司青島地區(qū)的工作人員，對(duì)方告訴記者，青島近期正在進(jìn)行停機(jī)坪擴(kuò)容工程，為了不影響機(jī)場(chǎng)航班正常起降，施工都安排在夜間全部航班結(jié)束后進(jìn)行，同時(shí)發(fā)布航行情報(bào)，在施工期間不接受備降航班。這種情況下一般的備降航班就不會(huì)選擇來青備降，空管人員也會(huì)盡量避開，但可能是考慮到當(dāng)天北京霧霾太嚴(yán)重，周邊機(jī)場(chǎng)已經(jīng)因備降機(jī)飽和，只能選擇最終降在青島。該工作人員介紹，對(duì)于報(bào)道中稱燃油未到最低油量不能備降一說也是存在的，但前提是該航班不存在緊急情況。該工作人員分析，如果報(bào)道中所描述航行記錄屬實(shí)，那問題可能出在機(jī)組人員與空管人員以及機(jī)場(chǎng)溝通時(shí)出現(xiàn)不順暢的情況所致。

青島及時(shí)接受航班備降

29日上午10時(shí)30分，該客機(jī)所屬的東方航空公司做出回應(yīng)：10月25日晚，日本旭川至北京MU750航班抵達(dá)北京上空時(shí)，因天氣急劇變化，首都機(jī)場(chǎng)不符合落地標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)組嚴(yán)格按照規(guī)范程序操作，與地面指揮部門保持密切溝通，根據(jù)指令選擇周邊機(jī)場(chǎng)安全降落，未出現(xiàn)其它異常情況。

29日中午，記者從青島流亭國際機(jī)場(chǎng)獲悉，機(jī)場(chǎng)已配合民航局調(diào)查落實(shí)此事，具體情況以華東管理局公布為準(zhǔn)。

29日下午，中國民用航空華東管理局對(duì)此事做出回應(yīng)稱，針對(duì)此事，華東局對(duì)該航班備降情況啟動(dòng)航空不安全事件調(diào)查程序。經(jīng)查，相關(guān)報(bào)道與事實(shí)不符，現(xiàn)將初步調(diào)查情況通報(bào)如下：首先，10月25日，東航北京分公司機(jī)組駕駛A321/B-2290機(jī)號(hào)執(zhí)行MU750航班，機(jī)組在進(jìn)近中被告知北京天氣標(biāo)準(zhǔn)低于機(jī)組運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)組綜合考慮當(dāng)時(shí)飛行狀況，決定在管制員指揮下備降青島機(jī)場(chǎng)，期間未向濟(jì)南機(jī)場(chǎng)提出備降申請(qǐng)。

其次，青島機(jī)場(chǎng)在不停航施工停機(jī)位非常緊張的情況下及時(shí)接受該航班安全備降。落地后，機(jī)組檢查剩余油量符合東航《運(yùn)行手冊(cè)》對(duì)A321機(jī)型最低油量的規(guī)定。

華東局局長蔣懷宇強(qiáng)調(diào)，航空安全是公共安全的重要組成部分，民航行業(yè)各單位都要以飛行安全為中心，切實(shí)落實(shí)備降保障責(zé)任，轄區(qū)各機(jī)場(chǎng)必須嚴(yán)格執(zhí)行航班備降有關(guān)規(guī)定，違者一經(jīng)查實(shí)將按相關(guān)法律法規(guī)嚴(yán)肅處理。記者 景毅