原標題：上百款“特種車”馳騁全球

在即墨區(qū)金口鎮(zhèn)，一家成立僅十余年的民營企業(yè)，憑借對技術創(chuàng)新的執(zhí)著追求和對市場需求的敏銳洞察，從名不見經傳的小企業(yè)快速成長為國家級專精特新“小巨人”，不僅填補了國內專用車領域多項技術空白，更以“中國智造”打破國際壟斷，成為全球混凝土泵車和高空作業(yè)車領域的領跑者，它就是僅用10年就完成蛻變的青島九合重工機械有限公司。如今，該企業(yè)產品線覆蓋混凝土泵車、云梯車、高空作業(yè)車等八大類上百種型號，擁有300余項國家專利，年產值突破8億元，產品暢銷30多個國家和地區(qū)。

從“追隨者”到“引領者”

2011年，九合重工以35人的初創(chuàng)團隊起步。彼時，國內小型泵車領域長期被外資品牌壟斷，農村及城鎮(zhèn)建設市場存在大量未被滿足的需求。九合重工抓住機遇，集中資源研發(fā)小型泵車，通過優(yōu)化車身重量、尺寸和性價比，推出適用于狹窄道路的20噸以下小型泵車，迅速打開市場。短短兩年，其小型泵車銷量躍居全國第一，市場占有率超50%，一舉打破外資品牌壟斷。在細分領域站穩(wěn)腳跟后，九合重工又開始向高端化、大型化邁進。從21米到70米，再到即將投產的80米泵車，每一次臂架高度的突破都伴隨著技術難度的幾何級增長。“一寸高一寸難，產品的每一次迭代升級都涉及臂架系統、液壓控制、底盤承載等多重挑戰(zhàn)。”

從“追隨者”到“引領者”，九合重工僅用10年就完成蛻變。該公司總經理楊世法介紹，以70米泵車為例，突破傳統產品300度旋轉限制，首創(chuàng)帶擋啟動功能，減少怠速能耗。該車型不僅成為國內可合法上路的最長泵車，更入選《2021年度山東精品裝備名錄》。

從“制造”向“智造”升級

在專用車領域，高空作業(yè)車和云梯車曾長期依賴進口。2020年前，國內28米以上高空作業(yè)車全部需要海外采購。九合重工于2019年立項研發(fā)，僅用三年時間便實現從技術引進到自主創(chuàng)新的跨越：2022年3月，國內首臺38米高空作業(yè)車下線；4月，45米車型問世，突破狹小空間360°無限回轉技術瓶頸；目前，70米車型已進入研發(fā)階段，預計明年95米車型將刷新全球紀錄。“我們的高空作業(yè)車不僅替代進口，更以智能化電控系統提升作業(yè)效率。”楊世法表示。

云梯車領域同樣成績斐然。通過自主研發(fā)，九合重工突破韓國企業(yè)技術壁壘，實現32米至65米全系列覆蓋，成為國內首家掌握云梯車核心技術的企業(yè)。其產品憑借穩(wěn)定性強、故障率低的優(yōu)勢，迅速占領國內市場，并出口東南亞、歐洲等地。

支撐技術突破的是九合重工對研發(fā)的持續(xù)投入。企業(yè)每年將銷售收入的7%用于科技攻關，組建80余人的研發(fā)團隊，建成2個國內研發(fā)中心和7.65萬平方米智造產業(yè)園。通過輕量化設計、智能故障診斷、國六排放標準提前適配等創(chuàng)新，九合重工不僅引領行業(yè)技術標準，更推動中國專用車從“制造”向“智造”升級。

融入汽車城“強鏈”藍圖

作為青島市汽車產業(yè)的重要一環(huán)，九合重工的發(fā)展與地方戰(zhàn)略同頻共振。依托一汽解放、奇瑞等整車項目，聚集400余家產業(yè)鏈企業(yè)，即墨汽車產業(yè)逐步繪就了延鏈、補鏈、強鏈的藍圖。九合重工機械產業(yè)園的竣工，是這一藍圖繪就關鍵的一筆。該園區(qū)投資6.8億元，整合原有兩個工廠，引入自動化焊接機器人、智能裝配線等設備，產能提升30%，成本降低15%。未來，園區(qū)將專注于80米泵車、75米高空作業(yè)車等高端產品量產，助力青島專用車產業(yè)邁向全球價值鏈高端。

“政府‘強鏈’工程為企業(yè)提供巨大機遇。”楊世法表示，即墨區(qū)通過政策扶持、產業(yè)鏈招商、基礎設施配套等舉措，為企業(yè)技術攻關和產能擴張注入動力。2025年，九合重工計劃新增專利50項，研發(fā)投入占比提升至8%，并加快布局海外市場，推動“中國造”專用車走向世界。

“中國專用車行業(yè)正迎來黃金期，九合重工要成為技術標準的制定者，而非追隨者。”楊世法信心滿懷。從即墨出發(fā)，這家“小巨人”正以創(chuàng)新為翼，在全球舞臺上書寫中國高端裝備制造的新篇章。