原標(biāo)題：496名!島城公交啟動(dòng)大規(guī)模司機(jī)招聘

23日，城運(yùn)控股集團(tuán)的一紙招聘，吸引了眾多市民的關(guān)注。為應(yīng)對(duì)缺員和年齡偏大等因素造成的缺口，時(shí)隔四年之后，城運(yùn)控股集團(tuán)啟動(dòng)最大規(guī)模公交司機(jī)招聘，面向社會(huì)公開(kāi)招聘496名駕駛員。隨著近年來(lái)公交車(chē)輛的增多和大客證考試難度的加大，此次招聘將有效彌補(bǔ)人員短缺現(xiàn)象。

發(fā)布

共計(jì)劃招496名駕駛員

招聘公告顯示，青島城運(yùn)控股集團(tuán)是青島市市屬大型國(guó)有企業(yè)，是集城市交通運(yùn)輸服務(wù)、交通基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)、交通產(chǎn)業(yè)資本投資于一體的城市交通綜合運(yùn)營(yíng)服務(wù)企業(yè)集團(tuán)。集團(tuán)在崗職工3萬(wàn)余人，擁有營(yíng)運(yùn)車(chē)輛近1.5萬(wàn)余輛，構(gòu)建起了以城市公交、長(zhǎng)途客運(yùn)、專(zhuān)業(yè)校車(chē)、通勤班車(chē)為傳統(tǒng)主業(yè)核心，以汽車(chē)后市場(chǎng)、現(xiàn)代物流、場(chǎng)站開(kāi)發(fā)、廣告?zhèn)髅?、文化旅游、大?shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)、民生服務(wù)、新能源為新業(yè)態(tài)發(fā)展板塊的“城運(yùn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈”。為適應(yīng)企業(yè)發(fā)展需要，該集團(tuán)面向社會(huì)公開(kāi)招聘一線(xiàn)駕駛員。此次招聘，共計(jì)劃招496名駕駛員，分布于市內(nèi)各區(qū)及膠州市、平度市，報(bào)名方式為現(xiàn)場(chǎng)報(bào)名。

調(diào)查

發(fā)展迅猛人員有些跟不上

此次招聘，城運(yùn)控股交運(yùn)集團(tuán)除了招聘公交駕駛員，還有班車(chē)駕駛員和校車(chē)駕駛員，但總量均不大。城運(yùn)控股公交集團(tuán)所屬市南、市北、李滄、嶗山、隧道和城陽(yáng)分公司，招聘人數(shù)分別為70人、70人、70人、50人、60人和80人。其中，招聘人數(shù)最多的城運(yùn)控股公交城陽(yáng)公司，雖然成立時(shí)間不長(zhǎng)，但得益于我市北部城區(qū)的不斷發(fā)展，尤其是城陽(yáng)區(qū)對(duì)公共交通事業(yè)的重視，近年來(lái)發(fā)展速度迅猛。運(yùn)營(yíng)范圍東至嶗山區(qū)仰口、西連膠東機(jī)場(chǎng)、南達(dá)市政府、北與即墨區(qū)接壤，線(xiàn)路總長(zhǎng)度1200余公里，較為完備的公交線(xiàn)路網(wǎng)絡(luò)格局方便了城陽(yáng)區(qū)近百萬(wàn)居民出行。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，相比于2014年公交集團(tuán)所啟動(dòng)的最大規(guī)模招聘，此次招聘的駕駛員年齡要求有所放寬，其中女性駕駛員要求1979年以后出生，男性駕駛員則放寬到了1976年以后出生。

背后

駕駛員年齡偏大加劇缺口

“每年都有好幾名駕駛員退休，調(diào)度排班越來(lái)越緊張了。 ”城運(yùn)控股公交隧道五分公司經(jīng)理周斌告訴記者，該公司共有4條路線(xiàn)82部車(chē)，駕駛員平均年齡49.1歲，是其所在的城運(yùn)控股公交隧道公司中駕駛員平均年齡最大的一個(gè)分公司。駕駛員年齡偏大，導(dǎo)致其注意力及體力比年輕駕駛員都有差距，且年齡大也意味著工齡長(zhǎng)，年假時(shí)間也長(zhǎng)，進(jìn)一步加劇用工緊張。同樣的情況，也出現(xiàn)在城運(yùn)控股公交隧道二分公司，該公司黨支部書(shū)記朱蓬告訴記者，按照規(guī)定的人車(chē)比，該公司目前尚有近十人的缺口，加上駕駛員年齡偏大、患病、退休等因素進(jìn)一步加劇缺口。

城運(yùn)控股公交城陽(yáng)八分公司黨支部書(shū)記吳賢福告訴記者，公司共有4條線(xiàn)路56部車(chē)輛，113名駕駛員中40到49歲就有72人，50歲以上19人，最年輕的駕駛員今年也已經(jīng)36歲了。 “距離上一次大規(guī)模招聘，已經(jīng)有四年了，這期間每年都有不少駕駛員到齡退休或是因病無(wú)法工作。 ”吳賢福說(shuō)。城運(yùn)控股公交市北巴士現(xiàn)有公交駕駛員1075人，平均年齡48歲，未來(lái)五年退休駕駛員近300人。此次招聘是由于人員老齡化嚴(yán)重，急需補(bǔ)充新鮮血液。

揭秘

待遇不錯(cuò)月薪6000元左右

“公交車(chē)從早到晚都在馬路上跑，往往采取的是人歇車(chē)不歇的辦法，因此按照正規(guī)配置，一輛公交車(chē)至少需要配備兩名駕駛員。 ”城運(yùn)控股公交市北五分公司黨支部書(shū)記趙延平告訴記者，公司目前的配置，完全無(wú)法達(dá)到這一要求。因?yàn)槿鄙亳{駛員，在日常運(yùn)行中只能采取晚高峰車(chē)輛全部出齊，保證市民的正常出行需求。駕駛員則盡量多安排半休，減少雙班，根據(jù)客流情況在平峰時(shí)段調(diào)整發(fā)車(chē)間隔。

“工作環(huán)境越來(lái)越好，收入也越來(lái)越高，國(guó)企各方面福利待遇也正規(guī)。 ”城運(yùn)控股公交李滄公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)鄧立侖告訴記者，目前該公司公交駕駛員的月平均工資在6000元左右，五險(xiǎn)一金等都按照政策繳納。目前，車(chē)輛大多配有空調(diào)、節(jié)假日也會(huì)發(fā)放福利，只要踏實(shí)肯干，公交駕駛員肯定是一份不錯(cuò)的工作。這一點(diǎn)，在城運(yùn)控股公交駕校校長(zhǎng)王勇看來(lái)，還有更深一層的解讀。作為市區(qū)少有的具有大客車(chē)培訓(xùn)資質(zhì)的駕校，王勇告訴記者，目前大客車(chē)的培訓(xùn)費(fèi)用大概在1.3萬(wàn)元左右，考證加上實(shí)習(xí)，一般需要三年左右才能正式上崗。從該駕校目前情況來(lái)看，學(xué)證人員的年齡大多在35歲以上。 “35歲以前可能還會(huì)想到處闖蕩闖蕩。一旦到了這個(gè)年紀(jì)，基本就成家立業(yè)，有了養(yǎng)家糊口的壓力，選擇一份國(guó)企穩(wěn)定工作，成了不少人的首選。 ”王勇說(shuō)。

觀海新聞/青島晚報(bào) 記者 徐美中