像汽車一樣，動(dòng)車組同樣需要在跑足相應(yīng)里程后進(jìn)行不同級(jí)別的檢修養(yǎng)護(hù)。為實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組檢修產(chǎn)業(yè)化，今年8月，在城陽棘洪灘，由中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司(簡稱“中車四方股份公司”)投資16億元建設(shè)的國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心—中車高速動(dòng)車組檢修產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目正式投入生產(chǎn)，據(jù)悉，未來兩年內(nèi)，我市將具備年檢600列動(dòng)車的檢修能力。

項(xiàng)目：

青島將實(shí)現(xiàn)年檢動(dòng)車600列

“咱們青島市目前有一個(gè)千億級(jí)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈的概念，作為產(chǎn)業(yè)鏈重要組成部分，如果我們解決不好檢修和新造的關(guān)系，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈將造成較大影響。 ”中車四方股份公司黨委副書記、紀(jì)委書記管玉山表示，根據(jù)市場規(guī)則，與4S店類似，目前動(dòng)車行業(yè)通常都是“自家造車自家修”，他認(rèn)為，如果公司的檢修能力無法滿足自家車的需求，那將會(huì)把自己的新造能力壓縮，相應(yīng)的，新造動(dòng)車的市場份額也將隨之發(fā)生變化。“只有保證檢修能力適應(yīng)市場的發(fā)展，才能確保新造業(yè)務(wù)不發(fā)生下滑。 ”管玉山這樣說。

管玉山還告訴記者，目前來看，“十三五”期間檢修業(yè)務(wù)的增量預(yù)計(jì)可達(dá)100億元，這意味著該公司的第二大業(yè)務(wù)支撐就是檢修，而由于動(dòng)車通常20年一次更新?lián)Q代，“十四五”期間動(dòng)車尚未到更新期，因此新造業(yè)務(wù)將步入調(diào)整期，相應(yīng)的檢修業(yè)務(wù)占比將大幅提升。管玉山指出，正是根據(jù)動(dòng)車組市場的預(yù)測及未來檢修趨勢(shì)預(yù)判，為穩(wěn)固和擴(kuò)大既有檢修市場，實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組檢修業(yè)務(wù)的“產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化”發(fā)展，中車四方股份公司去年底啟動(dòng)了高速動(dòng)車組檢修產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目建設(shè)。據(jù)中車四方股份公司副總經(jīng)濟(jì)師、規(guī)劃發(fā)展部部長張景光介紹，該項(xiàng)目在今年8月份正式投入生產(chǎn)，未來項(xiàng)目完全建成后，將成為中車四方股份公司新的增長點(diǎn)。加上既有的檢修產(chǎn)能，將在青島區(qū)域形成600列/年(8輛為一標(biāo)準(zhǔn)列)的高速動(dòng)車組高級(jí)檢修總能力。

據(jù)中車四方股份公司檢修服務(wù)事業(yè)部副總經(jīng)理劉英臣介紹，隨著檢修產(chǎn)量的增加，部件檢修長途運(yùn)輸費(fèi)用比較大，且周期不穩(wěn)定，遇到異常天氣時(shí)比較麻煩，所以隨著項(xiàng)目落地實(shí)施，部件廠家也將在棘洪灘周邊選址建廠，把部件生產(chǎn)線建在園區(qū)周圍，這將進(jìn)一步為青島市千億級(jí)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)容。據(jù)悉，由于1輛車長為230米，而8輛為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)列，以年檢600列的規(guī)模來看，每年在我市檢修的動(dòng)車排成長隊(duì)可達(dá)1104公里，相當(dāng)于青島市到呼和浩特市的距離。

探訪：

灘涂變高大上廠房

22日，記者隨隊(duì)來到位于城陽區(qū)棘洪灘的國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心-中車高速動(dòng)車組檢修產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目園區(qū)，并參觀了園區(qū)內(nèi)的新造廠房和檢修廠房。與過去一片荒蕪的灘涂不同，如今園區(qū)所處的區(qū)域早已煥然一新，園區(qū)內(nèi)廠房林立各有分工，員工行走排成長隊(duì)絲毫不見散漫，若不是曾經(jīng)到過這里，絕不敢相信園區(qū)曾經(jīng)只是一片灘涂。在檢修廠房，記者看到，與平時(shí)所看到的正在運(yùn)行中的動(dòng)車不同，一組組完整的動(dòng)車在進(jìn)入廠房后被進(jìn)行分解，巨大的動(dòng)車被快速拆分成一個(gè)個(gè)部件，車廂、座椅、轉(zhuǎn)向架……

“動(dòng)車通常都是運(yùn)行幾十萬甚至上百萬公里后才入廠檢修，因此在將動(dòng)車組拆分后，我們首先要將之放到清洗廠房簡單清洗。 ”中車四方股份公司技術(shù)工程部副部長姜建東向記者簡單介紹了動(dòng)車入廠檢修的相應(yīng)流程。姜建東稱，整個(gè)檢修廠房各有分工，動(dòng)車從清洗廠房出來后，根據(jù)檢修級(jí)別不同，車上相應(yīng)的重要零部件都會(huì)被拆解下來，然后再進(jìn)行分類處理，例如，電機(jī)、牽引變流器等重要零部件需返回廠家檢修，轉(zhuǎn)向架送往轉(zhuǎn)向架廠房，車體其它一些小地方的小問題送到常規(guī)修廠房。姜建東告訴記者，在全部完成檢修作業(yè)后，這些零部件將集中到組裝廠房重新組裝。他表示，雖然初步組裝已經(jīng)結(jié)束，但整套檢修工序卻還沒有完成，仍需送到廠房進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)實(shí)驗(yàn)，如稱重、淋雨、編組等。 “只有通過各項(xiàng)指標(biāo)實(shí)驗(yàn)，動(dòng)車才算完成了整套檢修作業(yè)，安全大于一切，我們對(duì)動(dòng)車的檢修必須做到一絲不茍。 ”姜建東這樣說。

延伸：

動(dòng)車跑足960萬公里后報(bào)廢

記者了解到，目前動(dòng)車檢修共有五個(gè)級(jí)別，分別為一級(jí)修、二級(jí)修、三級(jí)修、四級(jí)修、五級(jí)修。其中，一、二級(jí)修為低級(jí)修，屬于常規(guī)狀態(tài)檢查，并不需要進(jìn)行進(jìn)廠檢修，而三、四、五級(jí)修則屬于高級(jí)修，三級(jí)修的一部分及四、五級(jí)修由中車四方股份公司負(fù)責(zé)。各級(jí)維修界限是怎么劃分的呢?以高級(jí)修為例，姜建東表示，動(dòng)車的檢修以60萬公里為界限，其檢修周期為三四三五，即第一個(gè)60萬公里后進(jìn)行三級(jí)修，第二個(gè)60萬公里(120萬公里)時(shí)為四級(jí)修，第三個(gè)60萬公里(180萬公里)三級(jí)修，第四個(gè)60萬公里(240萬公里)進(jìn)行五級(jí)修，如此循環(huán)往復(fù)，動(dòng)車跑足4個(gè)周期，960萬公里后基本就報(bào)廢了。 “正常情況下，這960萬公里相當(dāng)于在線運(yùn)行20年。 ”姜建東這樣說。據(jù)介紹，對(duì)于檢修作業(yè)來說，通常檢修級(jí)別不同，其在廠檢修時(shí)間也不盡相同。 “三級(jí)修21天可完成檢修，四級(jí)修則需35天左右，五級(jí)修更長，需要50天左右。 ”姜建東說，三級(jí)修通常需要維修的部分較少，僅需要拆解轉(zhuǎn)向架等少量部件，而四級(jí)修、五級(jí)修則需要將大多數(shù)部件進(jìn)行拆解，根據(jù)情況不同，甚至連動(dòng)車座椅都需要挨個(gè)拆下來。

藍(lán)圖：

5年內(nèi)軌道產(chǎn)業(yè)鏈總產(chǎn)值超千億

去年7月，青島市政府辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)市經(jīng)信委《關(guān)于加快軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》(以下簡稱《意見》)，明確了青島軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)、發(fā)展重點(diǎn)、主要任務(wù)、保障措施。根據(jù)該意見，青島將主動(dòng)融入國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，搶抓國內(nèi)外鐵路與城市軌道交通建設(shè)機(jī)遇，加快打造集聚度高、系統(tǒng)完整的千億級(jí)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈，到2020年，全市軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈總產(chǎn)值超過1000億元，到2030年總產(chǎn)值超過2000億元，將青島打造成為國際知名的軌道交通裝備研發(fā)、生產(chǎn)制造和服務(wù)基地。此外，《意見》指出，我市還要打造全球領(lǐng)先的軌道交通裝備研發(fā)創(chuàng)新高地，逐步引領(lǐng)高端客運(yùn)裝備產(chǎn)品與技術(shù)發(fā)展，匯集行業(yè)優(yōu)秀人才。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，去年我市軌道交通產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值680億元，其中，城陽區(qū)軌道交通產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)到578億元，占全市的85%。青島軌道交通產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)已形成高速列車技術(shù)、產(chǎn)品、產(chǎn)能、平臺(tái)、市場和創(chuàng)新能力的行業(yè)綜合優(yōu)勢(shì)，運(yùn)營動(dòng)車組占全國60%的份額、城軌地鐵車輛占全國25%的份額。

486.1公里/小時(shí)!動(dòng)車速度堪比飛機(jī)

中車四方股份公司是中國中車的核心企業(yè)，中國高速列車產(chǎn)業(yè)化基地，鐵路高檔客車的主導(dǎo)設(shè)計(jì)制造企業(yè)，國內(nèi)地鐵、輕軌車輛定點(diǎn)生產(chǎn)廠家和國家軌道交通裝備產(chǎn)品重要出口基地。中國首列時(shí)速200公里高速動(dòng)車組、首列時(shí)速300公里高速動(dòng)車組、首列時(shí)速380公里高速動(dòng)車組、首列中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組和首列城際動(dòng)車組均誕生于此。目前，已形成了不同速度等級(jí)、不同編組形式的高速動(dòng)車組和城際動(dòng)車組系列化產(chǎn)品，其自主研制的CRH380A高速動(dòng)車組，創(chuàng)造了486.1公里/小時(shí)世界鐵路運(yùn)營試驗(yàn)最高速。