原標(biāo)題：全新榮放"機(jī)油門"持續(xù)發(fā)酵 專家:及時(shí)解決問(wèn)題是關(guān)鍵

“對(duì)于車輛為何出現(xiàn)、如何解決該問(wèn)題，是否有后續(xù)更多保障，4S店只表示讓等待廠家回復(fù)。”一位僅行駛19公里就出現(xiàn)機(jī)油升高、乳化問(wèn)題的豐田RAV4榮放車主表示。隨著“機(jī)油門”事件的持續(xù)發(fā)酵，有多位消費(fèi)者在論壇中表示或?qū)⑼七t購(gòu)買計(jì)劃;更有威蘭達(dá)混動(dòng)版的潛在消費(fèi)者也感到擔(dān)憂。

“日系品牌以質(zhì)量可靠著稱，消費(fèi)者對(duì)其質(zhì)量要求也格外嚴(yán)苛;技術(shù)方面，解決機(jī)油增多問(wèn)題或許比較簡(jiǎn)單，關(guān)鍵看豐田能否及時(shí)解決問(wèn)題，贏得消費(fèi)者信任。”乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受采訪時(shí)說(shuō)。

“行駛里程僅19公里的2020款豐田RAV4，出現(xiàn)機(jī)油增多、乳化現(xiàn)象”的消息正在引發(fā)熱議。該車主表示，3月1號(hào)提購(gòu)新車(2020款榮放RAV4混動(dòng)雙擎頂配)，到第二天行駛了19公里機(jī)油就出現(xiàn)乳化;到4S店更換新機(jī)油后，次日再度出現(xiàn)機(jī)油增多現(xiàn)象。

經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者于近期聯(lián)系了多位問(wèn)題車主，所在的車主維權(quán)群更是超過(guò)200人，昨天發(fā)布了《全新榮放"機(jī)油門"持續(xù)發(fā)酵 車主:"打補(bǔ)丁"無(wú)法接受》一文，從多位車主的反饋來(lái)看，一汽豐田部分車型機(jī)油乳化問(wèn)題，目前既沒(méi)有官方回應(yīng)，也沒(méi)有相關(guān)解決方案。“對(duì)于車輛為何出現(xiàn)、如何解決該問(wèn)題，是否有后續(xù)更多保障，4S店只表示讓等待廠家回復(fù)。”當(dāng)事人在接受采訪時(shí)說(shuō)。

據(jù)當(dāng)事人透露，豐田車型機(jī)油升高、乳化問(wèn)題，自去年亞洲龍混動(dòng)版上市后就已逐步發(fā)酵，記者“順藤摸瓜”，首先在車質(zhì)網(wǎng)上發(fā)現(xiàn)：3月起，豐田亞洲龍、凱美瑞、RAV4榮放等車型關(guān)于機(jī)油增多、乳化的投訴激增。其中亞洲龍涉及59起、凱美瑞涉及36起、RAV4榮放涉及16起，而“中招”車輛90%為搭載2.5L雙擎發(fā)動(dòng)機(jī)。

對(duì)此，記者采訪乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)時(shí)得到答復(fù)，“日系品牌以質(zhì)量可靠著稱，由此讓消費(fèi)者對(duì)其質(zhì)量要求格外嚴(yán)苛;技術(shù)方面，解決機(jī)油增多問(wèn)題或許比較簡(jiǎn)單，關(guān)鍵看豐田能否及時(shí)解決問(wèn)題，贏得消費(fèi)者信任。”

但隨著豐田“機(jī)油門”事件的持續(xù)發(fā)酵，負(fù)面反饋此起彼伏。在多個(gè)論壇中不難發(fā)現(xiàn)：除了2.5L雙擎發(fā)動(dòng)機(jī)車型的車主反映機(jī)油增多、乳化現(xiàn)象，更有2.0L以及2.5L燃油版車型的車主擔(dān)心，“自己的車輛也會(huì)發(fā)生同樣問(wèn)題”，足見(jiàn)對(duì)豐田的品牌形象已造成一定影響。

此外，更有多位消費(fèi)者在論壇中表示或?qū)⑼七t購(gòu)買計(jì)劃。一位訂了2.5L混動(dòng)旗艦RAV4榮放的車主就顧慮到普遍的機(jī)油升高問(wèn)題，而打算等豐田做出回應(yīng)后再提車;更有威蘭達(dá)混動(dòng)版的潛在消費(fèi)者也感到擔(dān)憂。

另有消費(fèi)者表示，“本想年底買亞州龍，但機(jī)油增多讓人害怕，”這無(wú)疑將給豐田亞洲龍帶來(lái)重創(chuàng)。上市初期表現(xiàn)不溫不火的亞洲龍，在2019年底終于拾得方向，去年底銷量連續(xù)突破7000輛，今年初銷量更是突破萬(wàn)輛。隨著問(wèn)題投訴的增多，一汽豐田如不能及時(shí)出臺(tái)解決方案，亞洲龍升勢(shì)會(huì)否戛然而止，甚至再步皇冠后塵、折戟中國(guó)市場(chǎng)，尤未可知。

曾引起軒然大波的本田“機(jī)油門”事件就是前車之鑒，此外，類似情況也發(fā)生在長(zhǎng)安汽車、北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞部分車型身上，這些品牌和車型都以“召回”的方式解決，最終導(dǎo)致2018年共1312086輛汽車因機(jī)油增多被召回，占全年召回總量的10.65%。

TNGA架構(gòu)下的豐田可謂煥然一新，其燃油經(jīng)濟(jì)性出色的雙擎技術(shù)更是深受青睞，但此次機(jī)油增高、乳化事件，正爆發(fā)于三款TNGA架構(gòu)下、搭載混動(dòng)技術(shù)的車型之上。本著對(duì)消費(fèi)者權(quán)益、對(duì)自身品牌形象的考量，豐田都應(yīng)積極面對(duì)、及時(shí)出臺(tái)對(duì)策，從而化解危機(jī)。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍)