原標(biāo)題：青島共享單車(chē)注冊(cè)用戶(hù)近200萬(wàn) 汽車(chē)、車(chē)位、房屋都來(lái)共享

忽如一夜春風(fēng)來(lái)，共享之花百家開(kāi)。調(diào)查顯示，2016年我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)交易額達(dá)3.45萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng) 103%，不可謂不生猛。有人說(shuō)，2017年才是“共享”的春天，共享單車(chē)、共享汽車(chē)、共享雨傘、共享充電寶、共享睡眠艙、共享馬扎……一批批帶著“共享”名頭的模式和產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)各地紛紛亮相。

在島城，有了共享單車(chē)打頭陣后，共享汽車(chē)、充電寶、共享停車(chē)等項(xiàng)目紛至沓來(lái)，市場(chǎng)熱火朝天。這些項(xiàng)目，有的確實(shí)方便了生活，將閑散資源發(fā)揮最大效用，多方受益;而有的則不然，“共享”成為營(yíng)銷(xiāo)噱頭，甚至成了商家為了搶所謂的風(fēng)口而燉的一鍋粥。

青島涌現(xiàn)多種共享產(chǎn)品

在歷經(jīng)近一年的快速發(fā)展后，共享單車(chē)行業(yè)或已駛?cè)肓税l(fā)展瓶頸期。我市交通委披露數(shù)據(jù)顯示，ofo、酷騎、摩拜累計(jì)在我市投放共享單車(chē)約17萬(wàn)輛，注冊(cè)用戶(hù)將近200萬(wàn)人，尚未發(fā)布車(chē)輛飽和預(yù)警。

繼共享單車(chē)出現(xiàn)之后，共享汽車(chē)也來(lái)了。上周，交通運(yùn)輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)小微型客車(chē)租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，明確鼓勵(lì)共享汽車(chē)的發(fā)展。記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，共享汽車(chē)早已經(jīng)開(kāi)到家門(mén)口了，使用也將越來(lái)越便捷。開(kāi)走共享汽車(chē)其實(shí)只要三步：掃碼、開(kāi)車(chē)門(mén)、上路。

此外，為了方便手機(jī)充電，我市交運(yùn)集團(tuán)在已有手機(jī)加油站的基礎(chǔ)上，在青島長(zhǎng)途站首次投入16臺(tái)共享充電寶，旅客掃碼解鎖后可將充電寶帶走使用，前5分鐘免費(fèi)，隨后每小時(shí)收費(fèi)1元，每天封頂10元，同時(shí)充電寶內(nèi)帶三合一接口，支持市面上的所有手機(jī)以及平板電腦?？梢钥闯?，我市的“共享產(chǎn)品”確實(shí)給市民帶來(lái)不少便捷，市場(chǎng)也暫未出其他城市飽受爭(zhēng)議的共享馬扎等產(chǎn)品。

此前，來(lái)自美國(guó)的airbnb、中國(guó)途家、小豬短租等共享經(jīng)濟(jì)模式已經(jīng)將房屋共享市場(chǎng)打得火熱。剛剛從廣州興起的共享停車(chē)近期也進(jìn)入青島開(kāi)展業(yè)務(wù)，有的廠家已經(jīng)開(kāi)始探訪共享生產(chǎn)線的業(yè)務(wù)，尤其是服裝制造業(yè)的興趣最大，可以為服裝設(shè)計(jì)師開(kāi)放共享車(chē)間。

共享雨傘和馬扎受熱議

7月，3萬(wàn)把共享雨傘在11個(gè)城市投放半個(gè)月后全部“消失”，對(duì)此，創(chuàng)始人回應(yīng)稱(chēng)：投放的11個(gè)城市都出現(xiàn)了“一傘難覓”的現(xiàn)象，但這是正常的，主張市民把傘帶回家。一個(gè)月之后的現(xiàn)在，市民不僅可以帶傘回家，還可以隨帶個(gè)馬扎，這就是受到市民熱議的“共享馬扎”。

8月13日，共享馬扎出現(xiàn)在北京東三環(huán)長(zhǎng)虹橋北公交站，出現(xiàn)十多個(gè)擺放整齊的小馬扎，馬扎平面上印有二維碼，并在邊緣位置寫(xiě)上“共享馬扎”的字樣。據(jù)介紹，不需注冊(cè)和押金，只要掃描二維碼，即刻使用馬扎，但同時(shí)還會(huì)進(jìn)入一家公司的微信公眾號(hào)，除了“共享馬扎”外，還同時(shí)有其他項(xiàng)目的介紹和推廣。有專(zhuān)家表示，“共享馬扎”并不算“共享經(jīng)濟(jì)”，掃碼后顯示的內(nèi)容也應(yīng)該有相關(guān)部門(mén)的審核。

自從“共享經(jīng)濟(jì)”概念火了之后，各種共享產(chǎn)品層出不窮，仿佛只要打著共享的旗號(hào)就能站在風(fēng)口飛一會(huì)兒，受到大量資本的青睞。然而，“共享”之路卻困難重重，以“共享單車(chē)”為代表，市場(chǎng)上除了摩拜、ofo、小藍(lán)單車(chē)目前還在 “廝殺”之外，之前曾冒出的一眾共享單車(chē)創(chuàng)業(yè)公司似乎也安靜了很多。

典型“共享經(jīng)濟(jì)”需重新定義

“共享+”模式和產(chǎn)品不斷出現(xiàn)，讓人不禁追問(wèn)：究竟何為“共享經(jīng)濟(jì)”?“共享”概念的內(nèi)涵是什么?

“共享經(jīng)濟(jì)的兩大內(nèi)涵是資源是否流動(dòng)起來(lái)，及是否運(yùn)用了第三方的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。 ”青島社科院專(zhuān)家認(rèn)為，目前資本涌入共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，大多集中在日用、交通出行等生活消費(fèi)型的共享商品中，如單車(chē)、雨傘等。共享經(jīng)濟(jì)是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)蓬勃發(fā)展的產(chǎn)物，其一大特征是資源是流動(dòng)的，消費(fèi)者無(wú)需將其購(gòu)買(mǎi)就獲得使用權(quán)。

“互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)該是企業(yè)(管理平臺(tái))將供給者和需求者進(jìn)行配對(duì)，資源與需求找到很好的對(duì)接。”青島大學(xué)經(jīng)濟(jì)營(yíng)銷(xiāo)系主任崔訊認(rèn)為，確實(shí)不少所謂“共享”更接近于分時(shí)租賃，有的只是打著“共享”之名行商家盈利之實(shí)。

他表示，目前“共享”概念滿天飛的原因主要有兩方面。首先，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的使用日趨便利，大家習(xí)慣使用隨手可得的服務(wù)。其次，城市公共服務(wù)沒(méi)有跟上城市生活的需求。很多城市規(guī)劃始于上世紀(jì)90年代，空間布局和發(fā)展思路比較滯后，公共服務(wù)不能滿足市民的需求，“比如城市免費(fèi)公用雨傘供應(yīng)不到位，促使企業(yè)萌發(fā)投放雨傘進(jìn)行資源配置、租賃的想法。 ”

對(duì)于新出現(xiàn)的共享經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)，專(zhuān)家普遍持包容態(tài)度，建議在共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展之初，充分發(fā)揮市場(chǎng)的作用。崔訊認(rèn)為，任何行業(yè)的發(fā)展，都會(huì)經(jīng)過(guò)野蠻生長(zhǎng)的階段，然后才會(huì)成熟起來(lái)。是否對(duì)社會(huì)管理帶來(lái)混亂，是政府是否出手的判斷依據(jù)。以共享單車(chē)為例，如果其投放無(wú)序，造成了社會(huì)資源的浪費(fèi)，增添了某地過(guò)于突出的管理難題，那政府就該管。青島晚報(bào)/掌上青島/青網(wǎng) 記者 薛飛