電車(chē)5路線的首班車(chē)是青島市最早的，凌晨4時(shí)準(zhǔn)時(shí)從火車(chē)站發(fā)往勝利橋，當(dāng)城市中大多數(shù)人還沉浸在甜美的夢(mèng)鄉(xiāng)中時(shí)，首班車(chē)司機(jī)就起身出發(fā)了，頂著凜冽的寒風(fēng)，奔波在上班的路上，檢查車(chē)輛 、做好例保……

凌晨3:30：電車(chē)5路線首班車(chē)出場(chǎng)

每天凌晨3時(shí)10分，家住順興路的駕駛員馬大山就出門(mén)了，因?yàn)樽〉牡胤诫x利津路停車(chē)場(chǎng)較近，馬大山每天都是步行15分鐘去利津路停車(chē)場(chǎng)提車(chē)。3時(shí)30分首輛5路電車(chē)就緩緩行駛到火車(chē)站，開(kāi)始了每天第一班車(chē)的行駛路程。

因?yàn)橐_(kāi)頭班車(chē)，馬大山每晚早早就上床睡覺(jué)，剛開(kāi)頭班車(chē)時(shí)，為了能準(zhǔn)時(shí)發(fā)車(chē)，馬大山得用兩個(gè)鬧鐘叫醒自己，現(xiàn)如今已形成生物鐘，習(xí)慣了這樣的作息時(shí)間，每天提前一小時(shí)就去停車(chē)場(chǎng)做好出車(chē)前的準(zhǔn)備。春夏秋冬，年復(fù)一年，馬大山除非生病嚴(yán)重?zé)o法上班，否則無(wú)論刮風(fēng)下雨他都堅(jiān)持早早到站，駕駛第一班車(chē)準(zhǔn)時(shí)發(fā)出，從未脫過(guò)崗。

今年53歲的馬大山說(shuō)：“我1988年就來(lái)到了公交，一直從事駕駛工作。我認(rèn)為開(kāi)頭班車(chē)要有責(zé)任心，除了準(zhǔn)點(diǎn)之外還要注意行駛安全，特別是遇到降溫雨雪天氣、路面結(jié)冰的情況，尤其要慢速行駛，注意保持車(chē)距?，F(xiàn)在天氣寒冷，寧可自己早點(diǎn)出車(chē)，也不能讓乘客在雨雪中多等候。”馬師傅一再?gòu)?qiáng)調(diào)，這是自己的本職工作，這樣做都是應(yīng)該的。

為御寒貼暖寶寶

5路車(chē)都是非空調(diào)車(chē)，雖然也有暖風(fēng)，但遠(yuǎn)比不上空調(diào)車(chē)的取暖效果。馬大山說(shuō),車(chē)上的暖風(fēng)靠水箱水溫,頭班車(chē)凍了一夜,水溫上來(lái)得等到半程了。所以前半程即使很冷,也不敢開(kāi)暖風(fēng),因?yàn)榇蜷_(kāi)根本就是冷風(fēng)。“大概到車(chē)程一半,水溫將近80℃的時(shí)候,我就先打開(kāi)自己腳下的風(fēng)口試試,覺(jué)得風(fēng)是熱的了,再打開(kāi)。”

但非空調(diào)車(chē)的密封性極差,即使開(kāi)了暖風(fēng),駕駛位上也完全談不上溫暖。“主要是車(chē)門(mén)就在駕駛位旁,要反復(fù)開(kāi)啟,車(chē)窗一顛簸也容易震開(kāi),加上駕駛座位腳下的離合器、剎車(chē)等位置也有孔進(jìn)風(fēng),坐在這里從不到5點(diǎn)到中午,還是很受考驗(yàn)的。”馬大山說(shuō)。

為御寒,馬大山上身穿了4層厚厚的衣物:保暖衣、馬甲、羽絨襖,外加一個(gè)工裝大棉服。除此之外,他還有個(gè)御寒小竅門(mén),就是貼暖寶寶:“現(xiàn)在還不到最冷的時(shí)候,今天就在后腰上貼了1片暖寶寶,再冷的話還會(huì)多貼。”馬大山說(shuō),反復(fù)開(kāi)關(guān)門(mén)的時(shí)候,風(fēng)常常吹得身上很疼,貼暖寶寶能緩解不少。

上身可以穿厚,腿上卻不敢穿厚。“腿上穿太厚不方便啊,太笨拙,影響踩剎車(chē)、離合和油門(mén),就只多套了兩個(gè)護(hù)膝。”馬大山說(shuō),即使在車(chē)內(nèi)駕駛,護(hù)膝也是非空調(diào)車(chē)駕駛員冬天的必備裝備。

出車(chē)前圍著車(chē)子兜一圈

每天3時(shí)左右，馬大山進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)后，先發(fā)動(dòng)起自己的903號(hào)車(chē)，然后就圍著車(chē)輛轉(zhuǎn)一圈，檢查防凍液夠不夠，機(jī)油是否要加，看看輪胎氣壓足不足，大光燈、小光燈、轉(zhuǎn)向燈、霧燈是否正常等等。馬大山說(shuō)：“按相關(guān)規(guī)定，出車(chē)前要做好車(chē)輛冬季例保工作，現(xiàn)在天氣寒冷，車(chē)子預(yù)熱需要一定的時(shí)間，所以必須要提前到達(dá)。”不僅如此，馬大山還熱心地幫助二班、三班的電車(chē)搭上集電桿，為同事提供了方便。

3點(diǎn)30分，他搭上集電桿，便駕車(chē)開(kāi)往火車(chē)站。4點(diǎn)，903號(hào)車(chē)從火車(chē)站出發(fā)，4點(diǎn)40分到達(dá)勝利橋站，此時(shí)車(chē)廂溫度已經(jīng)達(dá)到-2℃了。一路上大約能拉20余位乘客，其中一部分是公交職工，有幾位是打工的，因?yàn)榻?jīng)常乘坐首班車(chē)，大部分乘客都面熟。“盡管車(chē)上人少，但是好幾個(gè)人都站著，他們嫌座位太涼了。不過(guò)人上來(lái)多了，我倒感覺(jué)暖和點(diǎn)了。”馬大山告訴記者。每天，馬大山都要等到第三圈回到路隊(duì)時(shí)才能吃上一口飯，有時(shí)飯來(lái)不及吃便匆匆繼續(xù)參加運(yùn)行了。

馬大山告訴記者：“我原本開(kāi)的是一輛即將退役的舊電車(chē)，一跑起來(lái)到處進(jìn)風(fēng)，車(chē)廂就像半露天一樣。現(xiàn)如今換上新電車(chē)，我很滿足。”

“馬班是個(gè)熱心腸，他開(kāi)頭班車(chē)風(fēng)雨無(wú)阻”

由于5路線對(duì)接火車(chē)站，外來(lái)務(wù)工人員比較多，因此馬大山深受外地乘客的贊譽(yù)。對(duì)于特殊群體，他給予特別關(guān)照：遇到身體較差的老年人上車(chē)，他主動(dòng)幫他們找座位;看見(jiàn)殘疾人走進(jìn)車(chē)廂，他會(huì)說(shuō)不用著急，等坐穩(wěn)了我再開(kāi)車(chē);發(fā)現(xiàn)有拿大包行李的外地乘客，他會(huì)起身幫他們一把。那種有問(wèn)必答和真情服務(wù)，讓乘客滿意、感動(dòng)進(jìn)而感激。不僅如此，路線上的職工都親切地喊他“馬班”，班組職工誰(shuí)有困難，他會(huì)毫不猶豫地伸出雙手給予幫助，成為職工口中常稱贊的對(duì)象。

文/圖 記者 張林盛 通訊員 杲怡