青西快線是國(guó)內(nèi)首條進(jìn)站發(fā)車的城際公交線路。10月22日是青西快線開通一周年的日子，記者從交運(yùn)溫馨巴士獲悉，由于這條公交線路的開通，一年來(lái)，累計(jì)有50余萬(wàn)人次“青工西宿”和“西工青宿”的上班族受益。從原先的每周回家一趟，到現(xiàn)在的每天都能下班回家，很多上班族表示切實(shí)享受到了島城日漸完善的公共交通網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)的便捷生活。

青西快線變成上班族“班車”

雖然是周末，但是早晨7:00，在館陶路汽車站和火車站兩個(gè)站點(diǎn)，仍有20多名上班族乘坐青西快線趕到單位加班。據(jù)車內(nèi)乘客介紹，在周一到周五的早晚高峰期間，車?yán)镉写蠹s3/4的乘客都是上班族。“以前是一周回家一次，現(xiàn)在有了公交車，我可以每天都回家。”家住市區(qū)、在西海岸上班的吳先生高興地說(shuō)，之前由于晚上在單位住宿錯(cuò)過(guò)了大女兒的出生，現(xiàn)在妻子要生二胎了，每天乘坐這條線路上下班照顧孕婦更方便。

據(jù)悉，雖然很多在青西新區(qū)的單位每周三、周五都會(huì)發(fā)班車到青島接送員工，但是班車要轉(zhuǎn)圈接人不方便，上班族們一路上要兩個(gè)多小時(shí)才能到家，所以基本周邊單位的上班族都是周末才回青島，有種天天在外出差的感覺(jué)，而青西快線只需要80分鐘就能從西海岸到市區(qū)，和在市內(nèi)上下班差不多，這條公交線路改變了很多人的生活方式。

隨著客流不斷增長(zhǎng)，青西快線的客流量已從最初的每天500人次左右增長(zhǎng)到每天5000余人次，并且形成了固定的上班乘車群，一年下來(lái)，累計(jì)有50多萬(wàn)人次的職工乘車來(lái)回。由于青西快線是按時(shí)間點(diǎn)發(fā)車，所以這些乘客都更愿意把青西快線稱作“班車”。

班次增加便捷市民出行

從最初的每天16個(gè)班次，到如今的每天32個(gè)班次，一年里，青西快線根據(jù)乘客們的乘車需求先后兩次加密了班次。“因?yàn)槭谴笳就？?，所以乘客們乘坐后，都覺(jué)得安全、快捷、舒適，紛紛口耳相傳過(guò)來(lái)坐這個(gè)車。”青西快線路隊(duì)長(zhǎng)綦瑞說(shuō)，在線路開通半年后，由于火車站站點(diǎn)線路較多，換乘公交車有更多選擇，因此，青西快線增加了火車站站點(diǎn)，并將班次加密到每天28班。在增加站點(diǎn)后，可隨著客流的增長(zhǎng)，仍然無(wú)法滿足乘客需求。

近期，青西快線特地把早晚高峰時(shí)間發(fā)車時(shí)間由30分鐘一班縮短到25分鐘一班，全天增加到32班次，方便市民出行，減少乘客們?cè)诟叻迤诘牡溶嚂r(shí)間。

不僅上班族成為了主流乘客群體，每到節(jié)假日，乘坐青西快線游玩、探親的客流也逐漸增多。從目前情況來(lái)看，青西快線的客流仍有進(jìn)一步增長(zhǎng)的趨勢(shì)，交運(yùn)溫馨巴士將持續(xù)做好客流調(diào)研，及時(shí)與上級(jí)主管部門溝通，根據(jù)實(shí)際情況對(duì)青西快線運(yùn)行做出更符合乘客乘車需求的調(diào)整。