3月31日，市規(guī)劃局副局長(zhǎng)姜德志做客《行風(fēng)在線》欄目，就青島大規(guī)劃的相關(guān)問(wèn)題與市民進(jìn)行了交流，并重點(diǎn)對(duì)縮小南北、東西差距的具體方案對(duì)市民做了介紹。訪談中他透露，中山路未來(lái)或?qū)⒆兩聿叫薪?，地鐵5號(hào)線將引入郵輪母港，而李滄區(qū)市民關(guān)注的虎山公園正在進(jìn)一步規(guī)劃中。 青島晚報(bào)/掌上青島/青網(wǎng) 記者 傅春曉

太平路不會(huì)簡(jiǎn)單拓寬

訪談中有市民提到，太平路目前的交通壓力非常大，旅游季節(jié)甚至“寸步難行”，因此他想了解近期有無(wú)拓寬太平路的計(jì)劃。對(duì)此，姜德志表示，規(guī)劃局曾會(huì)同其他部門就太平路交通的改善問(wèn)題做過(guò)幾輪方案，也提出過(guò)相關(guān)的拓寬設(shè)想，但考慮到太平路是青島發(fā)展早期修建的一條道路，是城市歷史風(fēng)貌保護(hù)區(qū)的重要組成部分，所以在尊重歷史風(fēng)貌的前提下，不主張對(duì)已經(jīng)形成城市印象、市民認(rèn)可的基礎(chǔ)上進(jìn)行簡(jiǎn)單的拓寬，破壞它原有的歷史痕跡和意義。

他表示，要解決太平路的交通問(wèn)題，單從太平路本身的道路拓寬改善，不是根本辦法，因此要擴(kuò)大區(qū)域，考慮周邊交通的通達(dá)性和引導(dǎo)問(wèn)題，“比如我們現(xiàn)在在研究中山路是否可以改為步行街，或者是分時(shí)段改步行街，這樣就對(duì)太平路和中山路的交通進(jìn)行制約，另外我們也考慮貴州路是否可以跟其他路銜接，減少對(duì)太平路的壓力，適當(dāng)增加步行空間。”姜德志表示，這些方案正在進(jìn)一步研究當(dāng)中。

地鐵將引入郵輪母港

在本次訪談中，有市民問(wèn)及郵輪母港未來(lái)發(fā)展定位，以及周邊交通規(guī)劃。姜德志表示，郵輪母港是在原來(lái)青島大港的基礎(chǔ)上轉(zhuǎn)型升級(jí)建設(shè)的，郵輪母港投入建設(shè)使用之后，對(duì)大港的轉(zhuǎn)型起到了積極的推動(dòng)作用，也使得青島作為旅游城市功能更加健全。隨著時(shí)間的推移，大港的改造勢(shì)在必行，其改造將緊緊圍繞青島建設(shè)創(chuàng)新中心、服務(wù)中心和海洋發(fā)展中心，圍繞郵輪母港和周邊區(qū)域的聯(lián)動(dòng)發(fā)展的方向來(lái)規(guī)劃、論證，優(yōu)化其發(fā)展條件。

“郵輪母港周邊的交通問(wèn)題，是開展郵輪母港及周邊區(qū)域規(guī)劃一個(gè)很重要的課題。 ”姜德志表示，規(guī)劃局在解決大港的交通方面提出了一些方案，在確立的軌道交通網(wǎng)的基礎(chǔ)上，針對(duì)大港的轉(zhuǎn)型發(fā)展，對(duì)地鐵5號(hào)線的走向進(jìn)行了調(diào)整，將軌道交通引入郵輪母港區(qū)域，“我們?cè)噲D通過(guò)郵輪母港的改造、轉(zhuǎn)型和發(fā)展，來(lái)縮小城市東西新老城區(qū)之間差距。 ”

進(jìn)一步規(guī)劃虎山公園

訪談中，有李滄市民表示，虎山周圍大片商品房都已經(jīng)建后入住，但居民們卻沒有活動(dòng)的地方，因此市民們熱切期盼虎山森林公園能夠早日開發(fā)建設(shè)。對(duì)此，姜德志坦言，市民反映的問(wèn)題也體現(xiàn)了青島市本身存在的問(wèn)題，“應(yīng)該說(shuō)青島東岸城區(qū)確實(shí)存在著南北差距和東西差距，這是我市近期一直在考慮要解決的短板問(wèn)題。 ”

他表示，李滄區(qū)政府正在對(duì)虎山公園的規(guī)劃進(jìn)行論證，在過(guò)去，虎山公園也經(jīng)過(guò)幾次規(guī)劃研究，比如說(shuō)設(shè)想過(guò)動(dòng)物園搬遷、十梅庵梅花園的規(guī)劃等，但真正整體啟動(dòng)虎山公園的規(guī)劃還未出臺(tái)。他明確表示，虎山公園作為城市中心長(zhǎng)期規(guī)劃保留的一塊山林地，應(yīng)該盡快按照城市總體規(guī)劃要求和城市公園的要求進(jìn)行打造和修繕，“我們會(huì)積極開展虎山公園規(guī)劃的相關(guān)工作，使城市景觀的南北差距通過(guò)虎山公園的建立進(jìn)一步縮小。 ”