12月16日上午剛過(guò)10點(diǎn)30分，青島北站里就已經(jīng)人頭攢動(dòng)，安檢口早已排起了長(zhǎng)隊(duì)，很多人都是專門(mén)趕過(guò)來(lái)乘坐首列車(chē)的 。20多歲的小伙子王凱和他的朋友在人群中一邊翹首探望，一邊往前擠。他們?cè)缇投?6日11點(diǎn)3號(hào)線北段正式通車(chē)，是專門(mén)來(lái)趕這趟始發(fā)車(chē)的 。和王凱一樣，在他們身邊穿梭往來(lái)的市民都是來(lái)等待3號(hào)線北段首發(fā)車(chē)的 。

雖然目前只開(kāi)通了從火車(chē)北站到雙山站區(qū)間線路 ，但是對(duì)于家住北邊要到市南上班的上班族來(lái)說(shuō)，價(jià)格實(shí)惠，不怕堵車(chē)的地鐵無(wú)異是他們最大的福利。那么從火車(chē)北站到雙山站，相比單程一般只需19分鐘30秒的地鐵而言，乘坐公交車(chē)和自駕私家車(chē)又是怎么樣的一番光景，16日一早，城市信報(bào)/信網(wǎng)記者也兵分三路進(jìn)行了體驗(yàn)。

1 體驗(yàn)方式：地鐵

路線：青島北站—雙山站

時(shí)間：20分鐘

感受：坐地鐵真是太快了!

10點(diǎn)50分，3號(hào)線首發(fā)車(chē)到達(dá)青島北站，更令大家欣喜不已的是首列車(chē)竟然是海底世界主題車(chē)廂。車(chē)門(mén)剛一打開(kāi)，乘客們就爭(zhēng)相擠上車(chē)廂 ，不過(guò)幾秒鐘 ，座位就已坐滿 。在人群中手忙腳亂找到座位坐定后的齊大爺，在左顧右盼的張望中，激動(dòng)之情表露無(wú)遺。

齊大爺和老伴是從永平路附近坐公交車(chē)，到達(dá)青島北站來(lái)體驗(yàn)地鐵首發(fā)車(chē)的，雖然兩人離永平路站更近，但老兩口就想從始發(fā)站開(kāi)始體驗(yàn)首列車(chē)之旅。“下一站就是我們家，我們家離地鐵站很近，500多米。”

11點(diǎn)，3號(hào)線首發(fā)車(chē)準(zhǔn)時(shí)啟動(dòng)，兩分鐘后，抵達(dá)永平路站。齊大爺?shù)睦习橛行┎桓蚁嘈?，嗖地從座位上起身，擠過(guò)車(chē)廂里的人，透過(guò)窗戶左右打探，接著回來(lái)迫不及待向齊大爺分享：“這么快，就到了!”齊大爺和老伴激動(dòng)地比劃了一番后，又安然地落座。“我們家從B口出去，向北再走500多米就到了，但我們今天是出來(lái)體驗(yàn)的，不著急回家，準(zhǔn)備來(lái)回多坐幾趟呢。”

一路上，齊大爺和老伴兩人一直在看著時(shí)間，“2分鐘、2分鐘 、1分鐘……坐地鐵真是太快了!”雖然車(chē)上的乘客非常多，能搶到座位實(shí)屬不易。但首列車(chē)發(fā)出的可是3D主題車(chē)廂，六個(gè)車(chē)廂全被海底世界包圍，上面不僅遍布了很多海洋生物，還有地道有趣的青島話。老兩口可不愿錯(cuò)過(guò)欣賞列車(chē)美景這么好的機(jī)會(huì)，站起身來(lái)，在車(chē)廂內(nèi)打探。“這車(chē)廂這有意思，一看就是咱青島自己的!”“站在車(chē)廂里都這么穩(wěn)當(dāng)，地鐵真是太好了!”老兩口一路歡聲笑語(yǔ)地坐到了雙山站。

11點(diǎn)20分，首批乘坐3號(hào)線的乘客抵達(dá)終點(diǎn)站雙山站。有的乘客乘著上樓電梯出站到車(chē)站周?chē)タ纯戳?，有的乘客直接到?duì)面坐返程列車(chē)去了。這時(shí)候，一對(duì)彼此攙扶的老夫妻卻在屏蔽門(mén)前不肯離去，絲毫沒(méi)有掩飾內(nèi)心的激動(dòng) ，妻子眉飛色舞地表達(dá)著此行的感慨，“以后有了這個(gè)方便多了，比我們擠公交好啊，既坐得穩(wěn)，又跑得快。”

老先生姓趙，已經(jīng)80多歲了，他告訴記者，他家就住在青島北站附近，是看報(bào)紙知道這天3號(hào)線開(kāi)通，所以專程和老伴兒來(lái)體驗(yàn)的。“過(guò)去我們到李村大集，坐603路公交車(chē)要坐一個(gè)小時(shí)，稍微一逛，一個(gè)上午的時(shí)間就花掉了。”

曹文龍、張東旭是昨天執(zhí)行3號(hào)線北段首列車(chē)運(yùn)營(yíng)任務(wù)的兩名司機(jī)，他們都很年輕，是90后。“幾天前得知自己被選中了首列車(chē)司機(jī)，很自豪，還有點(diǎn)小興奮。”曹文龍?zhí)寡?，出于?jǐn)慎 ，最近這幾天，他們一直在強(qiáng)化專業(yè)訓(xùn)練 ，從平穩(wěn)性、對(duì)標(biāo)的精度加強(qiáng)練習(xí)。“畢竟正式開(kāi)通與平時(shí)大部分時(shí)間空載運(yùn)行是不一樣的，需要我們的精力高度集中，所以今天早晨我們5點(diǎn)多就醒了，提前做好行車(chē)準(zhǔn)備工作。”

根據(jù)設(shè)計(jì)方案，青島地鐵3號(hào)線采用的是B型車(chē)，列車(chē)運(yùn)行時(shí)速最高80公里。曹文龍說(shuō)，正常情況下，從青島北站到雙山站，全程耗時(shí)應(yīng)該是19分半。“為了保證行車(chē)間隔，今天基本屬于正常運(yùn)行狀態(tài)。不過(guò)，因?yàn)榻裉焐鲜琢熊?chē)的人太多了，考慮到是首發(fā)，列車(chē)在站臺(tái)上停留的時(shí)間稍微延長(zhǎng)，到達(dá)終點(diǎn)站的時(shí)間往后推遲了半分鐘左右。”

2 體驗(yàn)方式：自駕

線路：青島北站—金水路高架—黑龍江中路—萬(wàn)年泉路—黑龍江南路—雙山

時(shí)間：1個(gè)小時(shí)

感受：一路下來(lái)20個(gè)左右的紅綠燈

16日早上6：50，城市信報(bào)/信網(wǎng)記者駕車(chē)出發(fā)去往火車(chē)北站，對(duì)于開(kāi)通的地鐵三號(hào)線來(lái)說(shuō)，這里是起點(diǎn)。對(duì)于家住在李滄的市民來(lái)說(shuō)，地鐵三號(hào)線沿途經(jīng)過(guò)8個(gè)居民區(qū)，最后到達(dá)雙山，雖然離著市南區(qū)還有一步之遙，但是上班族卻不必再為堵車(chē)而擔(dān)心。

由于時(shí)間尚早，去往火車(chē)站的路上并沒(méi)有擁擠的路況，因此用時(shí)也很短。在火車(chē)北站的停車(chē)場(chǎng)等了十幾分鐘后，看著時(shí)間已經(jīng)到了早上的7：20，應(yīng)該是不少上班族開(kāi)始走出家門(mén) ，踏出上班第一步的時(shí)候，城市信報(bào)/信網(wǎng)記者駕車(chē)離開(kāi)了火車(chē)北站，正式開(kāi)始了體驗(yàn)之旅。

走出火車(chē)北站，駛進(jìn)環(huán)灣路之前，這趟體驗(yàn)之旅上的第一個(gè)紅綠燈就讓城市信報(bào)/信網(wǎng)記者足足等待了78秒鐘 。城市信報(bào)/信網(wǎng)記者看到，此時(shí)的環(huán)灣路雙向滿滿的都是車(chē)流，不僅有上班的私家車(chē)，也有運(yùn)送建材的工程車(chē)，齊刷刷堵在路上。從火車(chē)北站出口到金水路高架橋，短短三四百米的路，汽車(chē)緩速走了5分鐘左右。7：25，城市信報(bào)/信網(wǎng)記者來(lái)到了金水路高架橋，根據(jù)導(dǎo)航顯示，從上橋到黑龍江中路，全程5.8公里左右。

在金水路高架橋上，一路從西向東路上并沒(méi)有出現(xiàn)堵車(chē)的情況，但是路上多達(dá)7個(gè)的紅綠燈，也著實(shí)讓城市信報(bào)/信網(wǎng)記者等了不短的時(shí)間。

城市信報(bào)/信網(wǎng)記者發(fā)現(xiàn)，因?yàn)槎鄺l南北向的公路穿過(guò)金水路，所以金水路上有不少的十字路口，而到每個(gè)紅綠燈前，紅燈等待的時(shí)最短的只需要10秒鐘左右，最長(zhǎng)的則需要將近60秒鐘，看看汽車(chē)儀表盤(pán)，這時(shí)候最快的時(shí)候，速度也就只有30公里每小時(shí)，好不容易挪到了黑龍江中路，一看手表，此時(shí)已經(jīng)到了7：45，在這一段路上，用的時(shí)間大都花在了等待紅綠燈上。

原本以為今天一路上的路況能夠跟剛才高架橋上相似，然而右拐到黑龍江中路之后，真正的“挪步”前進(jìn)才剛剛開(kāi)始。從黑龍江中路剛起步，通行并沒(méi)有受到多少影響，走了大約900米，此時(shí)城市信報(bào)/信網(wǎng)記者前面的三條車(chē)道，每條車(chē)道上都至少有20輛車(chē)在等紅綠燈，所幸綠燈的時(shí)間較長(zhǎng)。通過(guò)紅綠燈后，城市信報(bào)/信網(wǎng)記者并沒(méi)有上橋，而是選擇了從黑龍江中路橋下走，在李村大集附近的一個(gè)十字路口，又遇上堵車(chē)了。由于這個(gè)十字路口從西往東右拐的私家車(chē)很多，所以直行和右拐的車(chē)堵在了一起，幸虧有交警在這里指揮，9分鐘后才得以通過(guò)十字路口。

這一路跑下來(lái)，城市信報(bào)/信網(wǎng)記者記錄下來(lái)的紅綠燈就有20個(gè)左右，光是等待紅綠燈的時(shí)間就需要大約十分鐘 ，再加上部分路段的堵車(chē)，花費(fèi)的時(shí)間真的不短。隨后，城市信報(bào)/信網(wǎng)記者沿著萬(wàn)年泉路、黑龍江南路一直開(kāi)到了雙山。汽車(chē)走到雙山站之后，城市信報(bào)/信網(wǎng)記者再次看了一眼手表，此時(shí)已經(jīng)是8：20，按照以往的經(jīng)驗(yàn)，今天這一趟體驗(yàn)之旅，還沒(méi)有遇到真正特別擁堵的時(shí)候，全程一個(gè)小時(shí)對(duì)于不少駕車(chē)上班的上班族來(lái)說(shuō)，應(yīng)該說(shuō)是家常便飯。

而這還只是地鐵開(kāi)通了北段之后的效果，設(shè)想一下，如果青島的地鐵全部建設(shè)到位，那么對(duì)于上班族來(lái)說(shuō)，乘坐地鐵上下班除了省了油錢(qián)之外，再也不用擔(dān)心因?yàn)槎萝?chē)遲到而被罰錢(qián)了。

3 體驗(yàn)方式：公交

路線：23路公交線路

時(shí)間：56分鐘

感受：安全舒適等方面比地鐵略遜一籌

12月16日早上7時(shí)30分，記者趕到了青島市火車(chē)北站的出站口，準(zhǔn)備體驗(yàn)在早高峰時(shí)間乘坐公交車(chē)從火車(chē)北站前往雙山。通過(guò)網(wǎng)上查詢，發(fā)現(xiàn)從火車(chē)北站能直達(dá)雙山的公交線路有23路和603路車(chē)兩個(gè)線路，經(jīng)過(guò)對(duì)實(shí)時(shí)路況信息的比對(duì)，記者發(fā)現(xiàn)603路所經(jīng)過(guò)的線路顯示擁堵情況較為嚴(yán)重，所以記者決定乘坐23路車(chē)前往雙山。

7:40 記者從火車(chē)站地下出站口出發(fā)，乘坐手扶電梯來(lái)到火車(chē)北站東廣場(chǎng)。一進(jìn)入廣場(chǎng)，一陣寒風(fēng)鋪面而來(lái)，幾乎讓人喘不過(guò)氣，與記者一起出站的列車(chē)乘客也紛紛捏住了領(lǐng)子或縮起脖子艱難前進(jìn)，據(jù)了解，當(dāng)日最低溫度-5℃。

7:48 從東廣場(chǎng)出來(lái)一路小跑前往乘車(chē)站，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到一輛23路公交車(chē)剛發(fā)動(dòng)準(zhǔn)備從車(chē)場(chǎng)開(kāi)出，為盡力縮短路程耗費(fèi)時(shí)間，記者不希望再等下一班車(chē)，所以當(dāng)即一路狂奔了100多米，終于在7時(shí)48分氣喘吁吁地趕上了這輛23路公交車(chē)。

7:51 在經(jīng)過(guò)一個(gè)紅綠燈后，到達(dá)第二站倉(cāng)安路站時(shí)，車(chē)上基本坐滿，上車(chē)的乘客由于天氣太冷，而車(chē)上沒(méi)有保溫措施，體感較冷，大多數(shù)人上車(chē)后口罩、帽子都不摘，仍然“全副武裝”坐在座位上。

7:58 到達(dá)國(guó)棉六廠站，車(chē)廂中間站了七八個(gè)人，車(chē)廂后方也開(kāi)始站上人了。這時(shí)記者在車(chē)外被凍僵的雙手仍有些僵硬不靈活，車(chē)上大多數(shù)乘客都戴著大衣帽子不肯摘下。

7:59 到達(dá)永平家園，第一個(gè)人下車(chē)，之前一直沒(méi)有乘客下車(chē)，車(chē)上略顯擁擠。

8:04 在到達(dá)勝利橋前路口，開(kāi)始略微有些壓車(chē)，連等了3個(gè)信號(hào)燈才通過(guò)，在8:08到達(dá)勝利橋車(chē)站。

8:15 公交車(chē)行至四流南路大沙路路口，左拐彎到一半時(shí)被前面的車(chē)擋住，為了加快運(yùn)行速度，司機(jī)連按喇叭催促。

8:17 長(zhǎng)沙路西向東行駛快要到達(dá)九江路時(shí)，在上坡過(guò)程中司機(jī)為了避讓前方的突發(fā)狀況一腳剎車(chē)，雖然車(chē)速本身并不算快，但仍讓一個(gè)站在后面高平臺(tái)的姑娘差點(diǎn)翻倒在后車(chē)門(mén)下。

8:20 公交車(chē)?？吭谀喜繁闭荆@一站上車(chē)的乘客比較多，整個(gè)車(chē)廂一下?lián)頂D起來(lái)，貼著前后車(chē)門(mén)都站了不少乘客。

8:21 公交車(chē)到達(dá)重慶南路口前200米腳步就慢了下來(lái)，前面開(kāi)始?jí)很?chē)，車(chē)輛一直走走停停緩緩行進(jìn)。

8:27 公交車(chē)沖過(guò)了重慶南路路口。

8:29 到達(dá)長(zhǎng)沙路臺(tái)柳路站。

8:31 到達(dá)保兒村東站后，記者便從車(chē)上重重“人墻”開(kāi)始慢慢往門(mén)口擠，以防到達(dá)雙山站的時(shí)候來(lái)不及下車(chē)。

8:36 到達(dá)雙山公車(chē)站。

記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，從火車(chē)北站到雙山，按照23路的線路，一路沒(méi)有遇到太嚴(yán)重的堵車(chē)現(xiàn)象，但據(jù)車(chē)上經(jīng)常坐車(chē)的乘客反映，在這段路程中，勝利橋路口和長(zhǎng)沙路重慶南路路口兩個(gè)地點(diǎn)仍是比較明顯的“堵點(diǎn)”，有時(shí)會(huì)讓乘客等待較長(zhǎng)時(shí)間。記者在路上粗略地統(tǒng)計(jì)了下，大概至少會(huì)經(jīng)過(guò)20來(lái)個(gè)大小紅綠燈路口，但大多比較通暢。記者感到，公交車(chē)的經(jīng)濟(jì)、便利和覆蓋密集的網(wǎng)絡(luò)，依然是市民長(zhǎng)期依賴的、不可替代便捷交通工具。但與新開(kāi)通的地鐵相比，迅捷、安全、舒適等方面還是略遜一籌。

文/城市信報(bào)/信網(wǎng)記者 孫雅琴 張鵬 吳璟

圖/城市信報(bào)/信網(wǎng)記者 吳璟

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地鐵3號(hào)線北段正式開(kāi)通

2015年12月16日，地鐵3號(hào)線北段正式開(kāi)通。上午10點(diǎn)整，3號(hào)線北段開(kāi)通在青島北站舉行了簡(jiǎn)短的開(kāi)通儀式。

上午11點(diǎn)整，3號(hào)線北段10個(gè)車(chē)站同時(shí)打開(kāi)，等候在沿線各站點(diǎn)的市民進(jìn)地鐵站體驗(yàn)快捷交通。自17日起，青島地鐵將開(kāi)啟常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，每日首末班車(chē)時(shí)間為6時(shí)30分至21時(shí)30分。據(jù)了解，青島地鐵3號(hào)線開(kāi)通站點(diǎn)自北向南包括青島北站、永平路站、振華路站、君峰路站、李村站、萬(wàn)年泉路站、海爾路站、地鐵大廈站、長(zhǎng)沙路站、雙山站等10個(gè)車(chē)站，總里程約12公里。南段計(jì)劃2016年底接入，實(shí)現(xiàn)全線開(kāi)通。

截至當(dāng)天17點(diǎn)，地鐵3號(hào)線北段開(kāi)通列車(chē)129列次，客運(yùn)量達(dá)19780人次，運(yùn)營(yíng)里程1487公里，接聽(tīng)熱線電話40個(gè)，影響行車(chē)的故障有安全門(mén)發(fā)生異響1次。安檢工作方面，北段十個(gè)車(chē)站總檢查10382件，總共查獲違禁品刀具20把，其中16把乘客自棄，4把勸離，自鎖刀已交民警處理，民警處理對(duì)乘客進(jìn)行勸離。

城市信報(bào)/信網(wǎng)記者 孫雅琴