原標題：新能源汽車加速布局 青島汽車產業(yè)駛上"質"變之路

智能工廠成為國家級示范項目 新能源汽車加速布局

青島汽車產業(yè)駛上“質”變之路

2017年是青島汽車產業(yè)發(fā)展歷程中極不尋常的一年。

量的累積實現(xiàn)突破——汽車產業(yè)產值首次突破了千億大關。“質”的變化更引人關注：這一年，“青島造”的名錄上首次擁有了SUV，轎車品牌和車型得到豐富，青島汽車產業(yè)長久以來乘用車短板被補強;這一年，一汽解放青島公司的商用車智能工廠項目，成為了國家級的示范項目，青島汽車產業(yè)智能制造水平全國領先;這一年，最能代表汽車產業(yè)未來的新能源汽車，在青島加速布局，產業(yè)鏈飛速完善……

這些變化，翻開了青島汽車產業(yè)發(fā)展的全新一頁。瞄準價值鏈高端，鎖定高質量發(fā)展，整個產業(yè)駛入了新的“賽道”。

“青島造”名錄不斷改寫

2017年8月，上汽通用五菱青島分公司下線了首輛“青島造”SUV乘用車，并全面投產，實現(xiàn)了微型車向乘用車的轉型升級。2017年，青島分公司生產SUV乘用車5.3萬輛，2018年預計生產26萬輛。

無獨有偶，同樣是2017年8月，位于即墨汽車產業(yè)新城的一汽-大眾華東基地下線了一汽-大眾首輛“青島造”轎車，一汽-大眾青島分公司也由建設階段全面轉入試生產階段。

對青島汽車產業(yè)來說，這是2017年極具意義的兩件事，預示著青島汽車產業(yè)將產生的變化。長期以來，“青島造”汽車以微型客貨車、卡車、特種車輛為主，乘用車一直是青島汽車產業(yè)的一塊短板。而在這兩家企業(yè)的帶動下，青島的乘用車制造將迎來加速發(fā)展。

作為青島引進的單體投資規(guī)模最大的高端汽車制造項目，一汽-大眾華東基地預計在今年3月全面投產，屆時將為青島增加年產30萬輛的中高端乘用車整車制造能力。

補齊短板的同時，2017年青島汽車產業(yè)在傳統(tǒng)優(yōu)勢領域也獲得了一些全新的發(fā)展活力。

位于即墨汽車產業(yè)新城的一汽解放商用車基地，2017年卡車產量突破14萬輛，同比增長72%，產值預計將達到280億元，進一步穩(wěn)固了其在中重卡車高端市場上的優(yōu)勢地位。

不僅如此，一汽解放新能源商用車項目的落戶及正式投產給青島商用車發(fā)展注入了新的動能。首輛“青島造”一汽解放電動卡車已于2017年12月初下線，預計一期年產能將達4萬輛。

智能制造水平全國領先

在2017年工信部公布的國家智能制造試點示范項目中，一汽解放青島汽車有限公司的商用車智能工廠項目位列其中。而在一汽集團內部，這里已經成為集團智能制造研究的樣板工廠。

在智能工廠內，車身焊裝主焊線全部采用ABB機器人進行作業(yè)，自動化率達100%;駕駛室涂裝線采用自動化控制裝備，涂層質量達到國際水平;烘干環(huán)節(jié)采用智能烘干技術和能源智能化管理系統(tǒng)，可實時調節(jié)溫度和風力;整車裝配線采用模塊化裝配，由智能系統(tǒng)進行裝配控制……同時，實施全流程在線檢測，對制造全過程的關鍵質量數(shù)據100%采集。

這是目前青島整車智能制造水平的代表。據了解，智能制造系統(tǒng)提升了一汽解放整車產品的質量，使產品的一次交檢合格率由原來的81.5%提升至93%。而且，汽車的柔性生產成為可能。輕、中、重三個平臺、44種產品能夠規(guī)?；炀€生產，解決了長期困擾企業(yè)的多平臺產品重復建線問題。

去年以來，隨著若干整車企業(yè)改造和新建項目的完成，青島在整車的智能制造能力上取得了突飛猛進的發(fā)展。一汽-大眾華東基地的焊裝車間擁有859臺機器人，是一汽-大眾當前自動化率最高的焊裝車間;涂裝車間擁有機器人135臺，自動化率達到90%，居華東地區(qū)第一;沖壓和總裝車間則首次大量采用無人駕駛小車技術。上汽通用五菱青島分公司去年升級了沖壓3條自動化生產線，建成了車身線全自動化生產線，自動化率達到99%，同時升級總裝乘用化質量工藝控制系統(tǒng)，目前已達到國內領先乘用車水平。

新能源汽車產業(yè)鏈快速壯大

2017年，青島新能源汽車制造實力進一步增強。隨著原有企業(yè)產能的擴大和新企業(yè)的加入，青島在新能源汽車領域展現(xiàn)出很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

北汽新能源汽車作為青島最主要的新能源乘用車制造企業(yè)，去年產能由過去的5萬輛提高到10萬輛，年產值預計超過60億元。新一期項目竣工后，產能還將進一步擴大。

同時，越來越多的新企業(yè)也在2017年加入到青島新能源汽車的版圖之中。上汽通用五菱青島分公司新能源汽車生產線改造已經啟動，預計今年正式投產。一汽解放新能源商用車項目落戶即墨并正式投產，成為青島繼比亞迪純電動客車、上汽清潔能源客車之后的又一大型新能源商用車項目。

在全國新能源汽車發(fā)展日益升溫以及青島本土新能源整車企業(yè)的帶動下，以動力電池企業(yè)為代表的關鍵零部件企業(yè)在青島迅速升級壯大。

青島國軒電池是青島首家投產的動力電池生產企業(yè)，也是北汽新能源青島基地的動力電池供應商，2017年生產動力電池1GWH，約可裝備1.2萬輛北汽新能源汽車。今年初完成生產線改造后，國軒電池的能量密度將大大提升。國內另一動力電池主要生產企業(yè)力神電池在青島的一期項目也于2017年正式開工建設。另外，具有動力電池領先技術的中慈動力電池項目也已完成設備安裝調試，正式進入生產階段。

2017年，青島相關機構和企業(yè)還與國內外院校及企業(yè)達成了新能源汽車的技術研發(fā)合作。吉林大學青島汽車研究院與日本JFE株式會社等4家企業(yè)達成戰(zhàn)略合作意向，在碳纖維電動物流車、新能源汽車驅動電機等核心技術方面開展合作。落戶萊西的中北潤良新能源汽車項目與北京大學信息技術創(chuàng)新研究院聯(lián)合建設全球領先的新能源汽車研發(fā)基地，計劃建成智能汽車研發(fā)、設計、實驗、生產四大工藝生產基地。

(青島日報/青島觀/青報網記者 孫欣)