原標題：租賃共享行業(yè)現(xiàn)倒閉潮 上百億“危險”押金何去何從

過去幾個月里出現(xiàn)的多家共享單車倒閉事件，造成了百萬級用戶押金難退。對此，在剛剛結束的烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，與會的多行業(yè)專業(yè)人士都認為：分享經濟門檻太低且邊界比較模糊，如果不完善信用體系建設，會影響分享經濟未來的規(guī)模經濟和效率經濟;支持交通部、住建部等提出的鼓勵用信用模式替代押金管理的建議。

上百億“危險”押金何去何從

今年8月份，中國互聯(lián)網(wǎng)絡信息中心(CNNIC)發(fā)布了一份《中國互聯(lián)網(wǎng)絡發(fā)展狀況統(tǒng)計報告》。數(shù)據(jù)顯示，截至2017年6月，僅共享單車領域的存量押金規(guī)模近100億元。加上共享汽車及各類物品租賃，整個共享經濟領域的存量押金規(guī)模預計在150億元左右。

近幾個月來，共享經濟行業(yè)隱現(xiàn)倒閉潮，目前能查到公開報道的，共享單車有6家，共享汽車2家，共享充電寶7家。這些企業(yè)倒閉后，通常都伴隨著押金退還難的問題，粗略統(tǒng)計，造成用戶押金損失已經超過15億元，其中酷騎單車一家已拖欠押金約7億。

主管部門對于租賃及共享經濟領域的押金問題，一直抱有疑慮和謹慎的態(tài)度。5月22日，交通運輸部對外發(fā)布《關于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導意見(征求意見稿)》，要求各地統(tǒng)籌發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車，但不鼓勵發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車，同時鼓勵共享單車企業(yè)免押金提供服務。

8月8日，交通部、住建部聯(lián)合發(fā)布《關于促進小微型客車租賃健康發(fā)展的指導意見》，鼓勵用信用模式替代押金管理，讓信用良好的優(yōu)質用戶享受到低押金，甚至免押金的差別化服務。

專家：

押金擔保方式將被逐漸淘汰

在烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，多位分享經濟領域從業(yè)人員，以及與會專家都談到了這個問題，討論以信用替代押金的可行性。

小豬短租CEO陳馳指出，一個需要信用來作為基礎的行業(yè)，卻帶來了信用方面的問題。押金問題就是因為信用閉環(huán)做得不好。他相信，在分享經濟領域，免押金會成為趨勢，不僅免押金，而且還包括免預付。

街電首席執(zhí)行官原源表示，信用是整個分享經濟的基礎，會帶來正向循環(huán)。短期來看，免押金可以快速淘汰那些偽需求和熱錢推動的不和諧音符，也讓一些創(chuàng)業(yè)者從開始就不去打押金的主意;長期來看，免押金才是最健康的商業(yè)模式，可以推動共享經濟加速普及，讓好項目常態(tài)化。

中國信用研究中心主任章政說到，“今天的分享經濟門檻太低且邊界比較模糊，如果不完善信用體系建設，會影響分享經濟未來的規(guī)模經濟和效率經濟。”

北京師范大學法學院副教授宋剛就此表示，現(xiàn)在我國第三方監(jiān)管體系建立還不完全，押金是否被監(jiān)管，目前尚未有相關強制性規(guī)定。“使用芝麻信用等信用擔保方式，可以減少用戶風險，更突顯了社會信用體系在互聯(lián)網(wǎng)經濟下更為重要的作用。隨著社會信用體系的完善，交付押金的擔保方式或將被逐漸淘汰，不再具有競爭力，這是一個重要發(fā)展趨勢。”