原標(biāo)題：地鐵13號(hào)線預(yù)計(jì)明年底通車

地鐵13號(hào)線自建設(shè)以來，就成為西海岸新區(qū)市民關(guān)注的焦點(diǎn)。目前，13號(hào)線施工平穩(wěn)有序進(jìn)行，一期工程鋪軌、機(jī)電安裝已完成90%，二期工程已全面進(jìn)入主體施工階段，預(yù)計(jì)2018年年底實(shí)現(xiàn)通車。

精密測(cè)量每天鋪軌近百米

11月27日上午，記者來到13號(hào)線積米崖站和敞口路段鋪軌基地，探訪藍(lán)色圍擋后的地鐵施工一線。兩臺(tái)龍門吊正在有序作業(yè)，基地主管杜天亮和技術(shù)員吳江濤在現(xiàn)場(chǎng)有條不紊地指揮著吊車吊起軌排并運(yùn)送至軌道車。 “我們現(xiàn)在所在的位置就是13號(hào)線一期工程的鋪軌基地，整個(gè)一期工程的軌排都是從這里運(yùn)出的。 ”杜天亮告訴記者。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，兩臺(tái)龍門吊正下方旁邊摞了2米多高的已經(jīng)組裝好的軌排，數(shù)十根軌枕和鋼排整齊有序的排列在地面上。

吳江濤用直白的話給記者解釋了鋪軌基地的功能，“一節(jié)軌排長25米，由42根軌枕組成，我們要在鋪軌基地把42根軌枕整齊排布好，把鋼軌及鋼軌支撐安裝在兩側(cè)。通過調(diào)整軌距把軌排組裝成型。利用兩臺(tái)龍門吊吊裝至軌道車，再將其運(yùn)送至鋪軌工作面，精調(diào)結(jié)束后固定在工作面，最后澆筑混凝土，完成整體道床施工。 ”

記者了解到，為提高列車的安全性和舒適性，使軌道在建設(shè)階段達(dá)到高平順性，13號(hào)線將高速鐵路精密測(cè)量技術(shù)引入建設(shè)中，并融合、改進(jìn)和再創(chuàng)新，形成了一套新的測(cè)量技術(shù)。目前，一期鋪軌工程已完成89.7%，二期工程完成鋪軌71.55%。“一天要鋪設(shè)90-100米軌排，一期工程地下段共31公里，目前已鋪完25公里。 ”杜天亮說。

嘉年華站機(jī)電安裝下月完工

在敞口段鋪軌基地，軌道車裝好了一組軌排緩緩向東駛?cè)?。杜天亮告訴記者，軌道車是駛向積米崖站處，由積米崖站開始向西安裝軌排。積米崖站主體施工早已結(jié)束。戴上安全帽，沿著簡(jiǎn)易工作通道，記者跟隨中交機(jī)電局總工王仁忠，進(jìn)入了地下20余米的嘉年華站。在施工現(xiàn)場(chǎng)記者看到，近百名建筑工人分布在各處緊張地工作著。王仁忠告訴記者，目前，車站正在進(jìn)行的是機(jī)電安裝及供電、弱電的安裝調(diào)試。 “機(jī)電安裝包括通風(fēng)空調(diào)、動(dòng)力照明及排水消防管道的安裝和調(diào)試等，目前正在進(jìn)行裝修收邊收口工作。機(jī)電設(shè)備安裝已經(jīng)完成90%，12月底就能全部結(jié)束。 ”王仁忠說。

創(chuàng)新應(yīng)用BIM技術(shù)縮短工期

王仁忠告訴記者，13號(hào)線采用的BIM技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了上萬米管線鋪設(shè)都不用返工的高效。他解釋，在設(shè)計(jì)階段，利用BIM模型對(duì)管線進(jìn)行優(yōu)化排布，充分考慮了管線標(biāo)高、垂直、水平距離、檢修空間，以及風(fēng)口、燈具、多聯(lián)機(jī)、墻面、地板的排布位置，實(shí)現(xiàn)了天地墻布置整齊劃一。根據(jù)模型碰撞結(jié)果，平均每站可消除碰撞1500處。 青島晚報(bào)/掌上青島/青網(wǎng) 記者 傅春曉 通訊員 董梅雪