原標(biāo)題：這條線路力爭(zhēng)2026年底開通！青島地鐵最新回應(yīng)→

青島地鐵8號(hào)線南段通車時(shí)間傳來新消息。

在回應(yīng)網(wǎng)友詢問時(shí)，青島地鐵集團(tuán)最新答復(fù)：8號(hào)線南段目前土建工程累計(jì)完成94.3%，6座車站已封頂，區(qū)間已全部貫通，力爭(zhēng)2026年底開通。

在青島地鐵線網(wǎng)中，8號(hào)線串聯(lián)青島主城區(qū)、城陽區(qū)和膠州市，是連接青島膠東國際機(jī)場(chǎng)、北岸城區(qū)、東岸城區(qū)的快速骨干線路。8號(hào)線全長(zhǎng)61.4公里，共設(shè)18座車站，起點(diǎn)自膠州北站，終點(diǎn)至五四廣場(chǎng)。

北段起自膠州北站，經(jīng)青島膠東國際機(jī)場(chǎng)過海至青島北站，全長(zhǎng)48.3公里，設(shè)車站11座。其中，大洋站至青島北站設(shè)有國內(nèi)最長(zhǎng)的地鐵過海隧道，過海區(qū)域區(qū)間全長(zhǎng)7.9公里，海域段長(zhǎng)5.4公里，過海隧道施工難度國內(nèi)最大。建設(shè)過程中，8號(hào)線北段僅用3年半時(shí)間實(shí)現(xiàn)開通，在國內(nèi)巖石隧道地鐵中絕無僅有，創(chuàng)造了“青島速度”。

2020年12月24日，8號(hào)線北段開通運(yùn)營(yíng)。2021年，青島膠東國際機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。4年來，這座省內(nèi)首座4F級(jí)國際機(jī)場(chǎng)門戶樞紐功能持續(xù)提升，日均最大客流達(dá)到10萬人次。作為市區(qū)往返機(jī)場(chǎng)的最便捷出行方式，8號(hào)線北段的客流承載力也在不斷增強(qiáng)。就在今年國慶中秋假期，8號(hào)線膠東機(jī)場(chǎng)站客流創(chuàng)下新紀(jì)錄。

8號(hào)線南段起于青島北站，止于五四廣場(chǎng)站，共設(shè)車站7座，全長(zhǎng)13.1公里。9月26日，8號(hào)線南段工程迎來重要節(jié)點(diǎn)，施工人員使用移動(dòng)式閃光焊軌機(jī)在五四廣場(chǎng)站成功完成首對(duì)鋼軌接頭的無縫焊接，標(biāo)志著8號(hào)線南段焊軌作業(yè)正式拉開帷幕，工程建設(shè)全面提速。

在膠州灣北岸，連接膠州和青島市區(qū)的軌道交通線路——8號(hào)線支線已進(jìn)入建設(shè)關(guān)鍵期。線路起于大澗站，止于膠州火車站，全長(zhǎng)20.4公里，設(shè)站12座，途經(jīng)城陽、膠州，全部為地下車站，其中換乘站4座。8號(hào)線支線建成后，將與運(yùn)營(yíng)中的8號(hào)線北段貫通，通過網(wǎng)絡(luò)互連實(shí)現(xiàn)膠州和東岸、北岸城區(qū)的快速聯(lián)系。

展望未來，青島地鐵線網(wǎng)還將不斷延展，備受期待的12號(hào)線和16號(hào)線有望落地。

今年8月，《青島國際航運(yùn)中心建設(shè)中期規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)》對(duì)外公布。這份事關(guān)青島未來可持續(xù)發(fā)展的重磅規(guī)劃提出，加快建設(shè)面向膠東半島城市群和青島都市圈的快速交通體系，積極推進(jìn)軌道交通12號(hào)線、16號(hào)線建設(shè)，形成膠東機(jī)場(chǎng)與市域快速連接的軌道網(wǎng)絡(luò)。（青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?周建亮）