電子海圖故障、通訊設(shè)備失靈，就在72歲的法國老人“康沃特船長”陷入絕望的時候，來自中國青島的貨輪“韋立歡欣”號及時伸出援手，經(jīng)過船員們4個小時的緊張搶救，成功將法國老人救上貨輪。在此之前，老人已經(jīng)在海上漂了18天，斷水、斷糧3天。

1月10日，這艘“雷鋒船”完成運輸任務(wù)，停靠煙臺港，船長李福彬講述了救人的全過程。

神秘求救信號打破航行寧靜

事情發(fā)生在去年8月18日的清晨，李福彬駕駛的“韋立歡欣”號貨輪平靜地行駛在加勒比海域。“Maday、Maday”一連串?dāng)鄶嗬m(xù)續(xù)的求救信號引起了李福彬的注意，再次之前，李福斌所在的船公司就接到過該海域有遇險帆船的通知。

李福彬：“信號時斷時續(xù)，但是我們第一時間與這個信號進行了無線電聯(lián)系，對方通過無線電表示帆船遇險，請求援助。”

李福彬告訴青島新聞網(wǎng)，海上駕駛貨輪一定要慎重，作為船長，他的行動直接關(guān)系到船上20多名船員以及價值上千萬貨物的安全。“當(dāng)時在加勒比海，考慮到有海盜的可能，我們一邊調(diào)整航線向信號發(fā)射處靠近，一邊聯(lián)系船公司做情況匯報，請求批準(zhǔn)救援。”李福彬說。

4點40分發(fā)現(xiàn)的求救信號，5點20分的時候，總部批準(zhǔn)了李福彬的救援申請，當(dāng)時天色已經(jīng)漸亮，通過望遠鏡就能看清海面上情況，求救信號的源頭來自一艘帆船。

險象環(huán)生 救生繩一度斷裂

海上救援不同于路邊搶救拋錨汽車，由于風(fēng)大浪大，帆船與貨輪間的相對速度給救援帶來了難度。

“船長先是指揮我們用拋繩機打出一根細纜繩到帆船上，但兩邊的速度都太快了，老人剛剛把繩子系好，沒一會就被掙斷了。”參與救援的水手長宋志松說。

在李福彬的帶領(lǐng)下，韋立歡欣號上除了必不可少的個別崗位，全船20多位船員全部投入到了救援中。為了防止繩子再次斷裂，李福彬換上了更粗的繩子，總算是把兩艘船系在了一起。

李福彬：“當(dāng)時船頭風(fēng)特別大，風(fēng)有六級、浪有三米高，為了方便救援，我和船員一起，把帆船拽到了船尾，放下軟梯，準(zhǔn)備施救。”

大副冒險下船救人

軟梯架好之后，大副高江啟穿上救生衣、系上安全繩，第一個下了船，其他船員都為他捏了一把汗。韋立歡欣號船高25米，吃水線10米，甲板距海平面距離有15米，相當(dāng)于5層樓的高度。

宋志松：“海面上水流很急，一旦失足掉下去，很有可能就再也上不來了。”

大副順利地來到老人船上，由于老人在海上漂流的時間太長，非常疲憊。大副為老人穿上了救生衣、系上了安全繩，20多位船員一起把老人拉到了貨輪上，看到老人上船后，大副才緊跟著上船。

感謝中國人

老人上船之后，李福彬簡單了解了一些情況。老人72歲，是法國的一名退休教師。老人的帆船叫康沃特號，船員們也就稱呼他為“康沃特船長”。

由于老人三天沒吃東西，李福彬吩咐廚房先為老人熬了些粥，隨后又給老人煎了雞蛋。老人英語不好，跟船員們交流不是很通暢，但說得最多的就是“謝謝”。

在隨后的三天，老人在船上享受到了“小灶”待遇，怕他吃不慣中餐，、廚師給他做了牛排、豬排。貨輪靠岸后，老人被法國使館的工作人員接走。

不久之后，韋立歡欣號收到了老人和全球海上搜救協(xié)調(diào)中心發(fā)來的感謝信，船長李福彬也被授予了“青島好人”的稱號。

“沒想到第一次當(dāng)船長就遇見了這樣的事。”李福彬說，這是他第一作為船長出海，這次經(jīng)歷值得他記一輩子。“在海上，我們就是移動的領(lǐng)土，能夠及時地對受難者給予幫助，我覺得是一種責(zé)任。”李福彬說。(青島新聞網(wǎng)記者 于泓)